Kolo Styria tandem iz 1895 . Tehniški muzej Slovenije . Foto : Blaž Zupančič .
KOLO STYRIA TANDEM
Po odsluženi vojaščini se je Puh za stalno naselil v Gradcu , kjer je postal eden najuspešnejših podjetnikov in tovarnarjev nekdanje monarhije . Ob omembi začetkov proizvodnje koles v Puhovi delavnici in avstrijske industrije koles nasploh ne moremo mimo tesne povezave z angleško industrijo koles , ki je bila ena vodilnih v tistem času . Puh je zastopal in prodajal kolesa angleških proizvajalcev Humber & Co . in Hillmann , Herbert & Cooper . Od pomladi 1890 so nizka kolesa , ki so prihajala iz njegove delavnice in povzemala zasnovo priznanega Humberja , nosila zaščitni znak Styria . Od samega začetka lastne proizvodnje je Puh spremljal konkurenco , zaposloval delavce iz Anglije ter uporabljal najkakovostnejše stroje , tehnologijo in materiale . Leta 1892 je kakovostne britanske brezšivne cevi zamenjal z domačimi , izdelanimi po tehnologiji Mannesmann . S tem naj bi postal prvi proizvajalec koles s celine , ki je uporabil to nemško novost . Kolesa Styria so se kmalu izkazala na velikih mednarodnih kolesarskih preizkušnjah izven monarhije in si pridobila mednarodni sloves . V zbirki koles TMS hranimo dve , ki sta povezani s Puhovimi začetki serijske izdelave koles . To sta varnostno kolo za dirkališče in tandem . Če za prvo ne moremo z gotovostjo trditi , da je bilo izdelano v Gradcu ( mogoče ga je Puhovo podjetje kot zastopnik angleškega Humberja zgolj prodalo prvemu lastniku ), je bil tandem Styria nedvomno izdelan tam , in to v času , ko je bil Janez Puh še na čelu tovarne , ki jo je ustanovil .
28