TECH
CURIOUS
Highway Traffic Safety Administration’a göre, bugün
otomobil kazalarının %94’ü insanların hataları
yüzünden meydana geliyor ve bunların üç ana sebebi
alkol, hız ve dikkat dağınıklığı. Dünya Sağlık
Organizasyonu’na göre ise, kazalarda her yıl 1.2 milyon
insan hayatını kaybediyor ve bu da 9/11 saldırısında
ölen insan sayısıyla eşit bir sayıya denk geliyor.
İnsansız araçlarsa alkol alamaz, hız limitini aşamaz
veya bir mesaj onların dikkatini dağıtamaz. Google’ın
insansız araçları geçen 6 yılda toplam 2.9 kilometre yol
aldı ve 12 küçük kazaya dahil oldu. Hiçbiri herhangi
bir hasara sebep olmadı veya arabanın hatası değildi.
Eno Centre for Transportation’ın çalışmasına göre,
Amerika yollarındaki araçların %90’ı otonom olsaydı,
kaza sayısı yılda 5.5 milyondan 1.3 milyona ve yol
ölümleri 32.400’den 11.300’e düşerdi.
İnsansız araçlar yaygın hale geldiğinde; şehir
merkezleri, tatil yerleri, iş yerleri ve kampüsler gibi
bazı yerler muhtemelen güvenlik gerekçesiyle sıradan
ilerleyebilirler. Teksas Üniversitesi’nde yapılan bir
otomobilleri yasaklayacak. Morgan Stanley’nin
araştırma, Amerika’daki insansız araçların
insansız araçlarla ilgili bir raporuna göre, insanların
penetrasyonunun %90’ının yol kapasitesinin iki katına
tavırları “Yolumu robotlarla paylaşmak
eşit olacağını ve gecikmeyi motor yollarında %60,
istemiyorum”dan, “Yolumu başka insan sürücülerle
banliyö yollarında %15 azaltabileceğini gösteriyor.
paylaşmak istemiyorum”a hızlıca geçiş yapacak.
Diğer yandan, insansız araçlarla daha az otopark
Google’ın ana merkezi Mountain View,
alanına ihtiyaç duyulabilir. Park için işgal edilen
California’daki insanlar, prototip araçları yollarda
alanlar boşaldığında, otonom araçlar daha çok
görmeye alışmaya başladı bile. Hatta bazıları çok
insanın şehir merkezlerinde yaşamasını sağlayabilir
ürkek oldukları için şikayet ediyor çünkü yayaların
ve aynı zamanda çalışanların uzak yerlerde
tamamen geçmesini beklemeleri, arkada bekleyen
çalışmasını kolaylaştırabilir. Aracınızda biraz daha
araçların canını sıkıyor. Şaşırtıcı bir şekilde, kimse
fazla uyuyabildiğinizde, işe gidip gelme faslı daha
onlardan korkmuş gibi gözükmüyor.
çekilebilir bir hale gelebilir.
Daha güvenli olmalarının yanında,
Çok daha az çarpışma yaşayacak
insansız araçlar trafiğin daha sakin
olsalar da, Martinez’e göre
ilerlemesini sağlayabilirler
insansız araçlarla yeni
İnsansız araçların
çünkü düzensiz olarak fren
çarpışma senaryoları
olduğu bir dünya şimdi kulağa
yapamazlar, tıkanıklıklardan
oluşacak. Bir insansız araç
tuhaf gelebilir ama gelecek
kaçmak üzere
kaçınılmaz bir etkenle
yönlendirilebilirler ve yol
karşılaştığında, kendi
nesiller insanların otomobillere
kapasitesini artırmak için
yolcularının hasarlarını
sahip olduğu bir dönemi çok
birbirlerine yakın
mı en aza indirmeli yoksa
daha tuhaf bulacaklar.
30
tüm hasarı mı en aza indirgemeli?
Bazı insansız araçlar, kazaların araştırılmasını
kolaylaştırmak üzere “kara kutu”lara uyumlu
yapılmaya başlandı bile. Regülatörler, araba
üreticilerinin ve filo operatörlerinin yasal
mesuliyetleri hakkında zor sorularla karşı karşıya
kalacak gibi görünüyor.
Araba tutkunlarıysa şüphesiz, 20. yüzyılda bireysel
özgürlük ikonları haline gelmiş günümüz
otomobillerinin gitmesinden hoşlanmayacak. Fakat
aslında bu yanıltıcı bir özgürlük. Araba
reklamlarındaki boş yolların, çoğu insanın sürüş
tecrübesiyle alakası yok. Özellikle biz İstanbul’da
yaşayanların tecrübesiyle hiçbir alakası yok.
Sürücüsüz bir gelecekte, insanlar şimdiye dek
yollarda neden bu kadar yüksek oranda ölümlerin
olmasına müsamaha gösterdiklerini sorgulayacak ve
genelde özelliklerini çok kullandıkları araçlar için
neden çok para harcadıklarını merak edecek. İnsansız
araçların olduğu bir dünya şimdi kulağa tuhaf gelebilir
ama gelecek nesiller insanları