A GAL, robô da GOL, agora faz check-in pelo whatsApp
A GOL disponibilizou nesta sexta-feira novas funcionalidades em seu atendimento via WhatsApp, dando
um primeiro passo para a integração de serviços por meio do aplicativo gerando ainda mais comodidade
e conveniência. O check-in, disponível antecipadamente no site ou aplicativo da GOL, agora será
realizado pela GAL (a robô da companhia) diretamente no WhatsApp.Com isso, o passageiro terá mais
uma alternativa digital de autoatendimento. Somado ao check-in, os clientes também podem utilizar o
serviço para obter informações sobre como gerenciar os seus voos.Nesta fase inicial, o acesso será
disponibilizado com comunicações personalizadas para os clientes selecionados com viagens próximas,
que ainda não realizaram o check-in, colaborando para evitar aglomerações nos aeroportos.
Chegue antes aos aeroportos
As novas medidas de segurança nos aeroportos aumentam também o tempo de deslocamento interno.
Com isso, a companhia reforça a solicitação aos clientes para que façam o check-in online no site ou no
aplicativo (disponível nas lojas virtuais da Apple e do Google), que agora está liberado com 48 horas de
antecedência (até o limite de 1 hora) antes do voo.Se mesmo assim o cliente precisar ir ao balcão,
inclusive para despachar a sua mala, a companhia antecipou a liberação ao passageiro para 3 horas
antes do embarque, encerrando o processo 1 hora antes da abertura do portão.
https://passageirodeprimeira.com/a-gal-robo-da-gol-agora-faz-check-in-pelo-whatsapp/
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Fim de uma era: Boeing se prepara para encerrar a produção dos 747
Uma era está chegando ao fim: depois de mais de 50 anos produzindo uma das aeronaves mais icônicas
já feitas, a Boeing estaria se planejando para encerrar de vez a fabricação dos seus B747.Segundo uma
reportagem publicada pela Bloomberg, a produção dos jumbos 747 deve estar próxima ao fim. A decisão
que ainda não foi divulgada publicamente pela Boeing mas, segundo a Bloomberg, pode ser inferida por
mudanças sutis na redação das demonstrações financeiras.Segundo analistas, a empresa perdeu cerca
de US$ 40 milhões para cada 747 produzido desde 2016, quando diminuiu a produção, fazendo apenas
seis jatos por ano. O 747-8 vem sendo produzido, majoritariamente, como cargueiro, o que mantêm a
fabricação ativa. O último pedido do modelo como aeronave de passageiros foi em 2017, quando o
governo dos EUA encomendou duas aeronaves que subsitituirão as atuais aeronaves presidenciais do
país.No primeiro trimestre desse ano, o 747 foi o único modelo de aeronave comercial produzido pela
Boeing que não teve nenhuma entrega. No mesmo período do ano passado, apenas 2 aeronaves foram
entregues.Após a introdução do 707 em outubro de 1958, a Pan Am, uma das mais importantes
compradoras de aeronaves na época, queria um jato cerca de 2,5 vezes o seu tamanho. Em 1965, Joe
Sutter deixou o desenvolvimento do 737 para projetar o 747, o primeiro avião de corredor duplo.
Em 30 de setembro de 1968, o primeiro 747 foi lançado na Everett Plant. O voo teste ocorreu em 9 de
fevereiro de 1969 e o 747 foi certificado em dezembro daquele ano. O primeiro voo comercial ocorreu
em 22 de janeiro de 1970. O voo realizado pela Pan American World Airways saiu de Nova York para
Londres em um voo de 7h20 de duração.No Brasil, a Varig foi a única companhia do país a operar o
modelo jumbo da Boeing.Em 1981, a Varig recebeu os primeiros Boeing 747-200. Uma viagem inaugural
com o PP-VNA ocorreu de Brasília a Campo Grande, com o então presidente do Brasil João Baptista
Figueiredo. Primeiramente, os 747 foram usados nas rotas para Nova York, Frankfurt, Paris, Londres e
Roma.Em janeiro de 1985, o Aeroporto Internacional de São Paulo Guarulhos foi inaugurado por um
Boeing 747-200 da Varig que vinha de Nova York. No mesmo ano, a companhia ampliou a frota de 747s,
com a chegada de duas aeronaves da versão 300, de maior autonomia e capacidade.
Em 1991 a Varig recebeu seu primeiro Boeing 747-400. Essa versão
assumiu as rotas para Nova York, Paris, Roma, além de inaugurar a
rota do Rio de Janeiro para Hong Kong, com escalas em São Paulo,
Joanesburgo e Bangkok. Eles também operaram na rota para
Buenos Aires, Londres, Copenhagen, Frankfurt, Los Angeles, Tokyo
e Nagoya.Os 747-400 foram devolvidos em pouco tempo, devido ao
alto custo de leasing. Os três exemplares foram devolvidos no
segundo semestre de 1994. O PP-VPI foi devolvido ao lessor em
agosto, o PP-VPG em setembro e o PP-VPH em dezembro.
https://passageirodeprimeira.com/fim-de-uma-era-boeing-se-prepara-para-encerrar-a-producao-dos-747/
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