Jornal Digital AFAC - Edição 33 Edição 37

Washington: exposição terá helicóptero agrícola e outras máquinas em parque junto à Casa Branca A aviação agrícola estará presente em uma mostra marcada para março, no National Mall, em Washington (a área verde próxima à Casa Branca e o Capitólio, onde estão o Lincoln Memorial e o Monumento a Washington). A exposição na capital norte-americana estará a cargo da Associação dos Fabricantes de Equipamentos (AEM, na sigla em inglês) e marcará as comemorações do Dia Nacional da Agricultura, celebrado em 24 de março.Além de um helicóptero agrícola, a mostra terá colheitadeira, forrageira e tratores de diversos tamanhos. A ideia da AEM é mostrar ao público os avanços da tecnologia agrícola e o quanto ela contribui para a produção de alimentos em larga escala e ambientalmente responsável.A mostra vai funcionar nos dias 23 e 24, das 9 às 17 horas. http://sindag.org.br/washington-exposicao-tera-helicoptero-agricola-e-outras-maquinas-em-parque-junto-casa-branca/ O que acontece quando um raio atinge um avião? Você sabia que as aeronaves são atingidas por raios em torno de 50 vezes por dia no espaço aéreo internacional? Mas a aeronave pode suportar isso muito bem. O Blog da KLM publicou uma matéria bastante interessante sobre o que acontece quando um raio atinge uma aeronave. Vamos compartilhar com você alguns fatos curiosos sobre o assunto.Chuva, trovões, raios e aeronaves parecem uma péssima combinação. Porém, os aviões são frequentemente atingidos por raios e são preparados para isso. Segundo informações da IATA (Associação Internacional de Transporte Aéreo), todas as aeronaves comerciais em todo o mundo (são cerca de 23.600) são atingidas por um raio uma ou duas vezes por ano. Quando o raio atinge o avião, cerca de 200.000 amperes passam através da aeronave (seus fusíveis se desarmam com 16 amps). A maioria dos raios ocorre quando há turbulência moderada ou intensa e em temperaturas próximas ao ponto de congelamento. Mas a temperatura de um raio é altíssima, cerca de 30.000 °C. Já no caso dos relâmpagos, ocorrem com maior frequência em altitudes entre 5 e 20.000 pés (1,5 e 6 km), geralmente durante a decolagem e o pouso.O que acontece quando um raio atinge uma aeronave? No vídeo (https://youtu.be/i-LCORFB860 ) você pode ver um Boeing 777- 300 da KLM sendo atingido por um raio. Este vídeo exclusivo foi filmado por Ralph Valkenier (KLM Apron Services) enquanto a aeronave estava a caminho de Lima, quando foi atingido do lado esquerdo abaixo do cockpit durante a subida da pista de Polderbaan a pouco menos de 2.000 pés (± 609 metros).O raio saiu para fora da aeronave pela asa esquerda. Este é um fenômeno comum. Uma aeronave é frequentemente atingida em uma de suas extremidades, como a ponta da asa, o cockpit ou a cauda, e o raio deixa a aeronave por outro ponto. Então, o raio viajou um pouco pela fuselagem. Durante uma tempestade, partículas negativas e positivas participam de uma espécie de dança de guerra. Quando uma aeronave voa no meio delas, elas agem como um para-raios devido ao atrito. Então, o que acontece exatamente? Uma aeronave conduz eletricidade da mesma forma que uma Gaiola de Faraday. Campos elétricos estáticos são incapazes de penetrar na gaiola. Aeronaves mais antigas, particularmente os Boeings 747 e 777, conduzem eletricidade com muita facilidade porque são feitas de alumínio. Muitos novos tipos de aeronaves, como o Dreamliner, o Embraer e o A350, são cada vez mais feitos de materiais compósitos mais leves, como o plástico. É por isso que esses aviões têm um tipo de pele feita de malha de cobre ultrafina que cobre os componentes de plástico, ou tinta de alumínio especial que conduz eletricidade. Esta cobertura de pele conduz eletricidade ao longo da parte externa da cabine, dos compartimentos de carga e tanques de combustível. Os para-raios no final das asas, muitas vezes varrem o raio para longe. Então, a aeronave é parte do caminho do raio para o chão. Isso significa que você está sempre seguro na cabine.Aeronaves têm as chamadas “wicks estáticos” (fios de metal finos atrás das asas) que garantem que a carga acumulada causada pela queda do raio seja liberada durante o voo. Os aviões têm todos os tipos de mecanismos para se certificar de que os 200.000 amperes que podem passar por elas sem afetar a eletrônica e seus sistemas. Isso é inteiramente testado antes de uma aeronave entrar em operação. Esses testes simulam raios na fuselagem e nos componentes internos. https://passageirodeprimeira.com/o-que-acontece-quando-um-raio-atinge-um-aviao/ LATAM forma sua primeira turma de co-pilotas composta só por mulheres A LATAM formou sua primeira turma completa de co-pilotas composta apenas por mulheres. A partir do mês de março, seis novas funcionárias da LATAM Airlines Brasil iniciam seus treinamentos como copilotas da companhia. Todas fazem parte de um grupo exclusivo de mulheres contratadas pela LATAM para atuarem no cockpit das aeronaves da família Airbus A320, que incluem o A319, A320 e A321.A companhia aérea informou que “esse movimento faz parte do nosso objetivo de estimular a participação feminina no mundo da aviação, especialmente dentro da cabine de comando. Atualmente, o público masculino é o que mais busca a posição de piloto comercial e queremos mudar esse conceito”, afirma Geraldo de Meneses, diretor de operações da LATAM Airlines Brasil. O treinamento das co-pilotas tem duração de aproximadamente cinco meses e conta com capacitações práticas e com instrutores em todas as etapas, desde a Academia de Treinamento da companhia, passando pelos simuladores de voo e em seguida elas estarão prontas para assumir, inicialmente, o assento da direita na cabine dos aviões em rotas domésticas no Brasil, além de voos regionais e para Miami (EUA). https://passageirodeprimeira.com/latam-forma-sua-primeira-turma-de-co-pilotas-composta-so-por-mulheres/ A

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