Jornal Digital AFAC - Edição 33 Edição 33 | Page 10

Anac lança nova edição do Guia do Operador Aeroagrícola A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) lançou nessa terça-feira (8) a quarta edição do Guia do Operador Aeroagícola (GOA), que recebeu respostas para diversas dúvidas apresentadas pelo Sindag no encontro ocorrido em setembro, em Brasília. Como nas versões anteriores, o GOA consolida uma série de esclarecimentos na forma de perguntas e respostas, sobre a regulação de diversas situações do dia-a-dia das empresas de aviação agrícola. Em 44 páginas, a publicação abrange temas como uso de etanol combustível, manutenção realizadas por pilotos, áreas de pouso aeroagrícola e outros assuntos. O encontro do último mês entre a Anac e o Sindag marcou a retomada da agenda positiva para tratar de demandas do setor junto ao órgão. O que, por sua vez, havia sido alinhavado no encontro realizado em 30 de julho, durante Congresso da Aviação Agrícola do Brasil ocorrido em Sertãozinho/SP.O próprio surgimento do GOA em 2015 – na época como Manual do Operador Aeroagrícola (MOA), veio da articulação entre o Sindag e a Anac. A ideia da publicação foi apresentada no Seminário Técnico de Aeronavegabilidade (Saertec) Aeroagrícola realizado em 6 de dezembro de 2014, em Porto Alegre. Que por sua vez havia sido fruto da primeira agenda positiva oficializada como tal entre a as duas entidades, no Congresso Mercosul de Aviação Agrícola ocorrido em agosto de 2014, em Foz do Iguaçu/PR. http://sindag.org.br/anac-lanca-nova-edicao-do-guia-do-operador-aeroagricola/ Avião com destino a Campo Grande volta ao aeroporto após colisão com pássaro Os passageiros que viajavam de Brasília (DF) para Campo Grande na manhã desta quarta-feira (9) levaram um susto. Um pássaro colidiu em um avião da empresa Latam Airlines e o voo foi atrasado em quase três horas.O voo de número 4588 estava previsto para sair do Aeroporto de Brasília às 8h15 e chegar em Campo Grande às 9h. Entretanto, um pássaro se chocou com a aeronave ainda nas proximidades do Aeroporto de Brasília.Conforme as informações da Latam Airlines Brasil, a aeronave precisou retornar ao terminal, onde aterrissou em segurança às 8h44. A aeronave foi substituída e o voo tem previsão de chegar na Capital até o fim da manhã.A companhia reitera que a segurança é um valor imprescindível e, sobretudo, todas as suas decisões visam garantir uma operação segura”, diz a empresa. Segundo Status de Voos, a aeronave deve chegar em Campo Grande às 11h45. https://www.midiamax.com.br/cotidiano/2019/susto-aviao-com-destino-a-campo-grande-retorna-para-aeroporto-apos-colisao-com-passaro?utm_campaign=aeroclipping_-_10_de_outubro_de_2019&utm_medium=email&utm_source=RD+Station China inicia produção do seu avião comercial O primeiro avião comercial totalmente desenvolvido na China está próximo de se tornar realidade. A Comac iniciou a produção dos primeiros C919 de série que deverão ser entregues em 2021, após a obtenção do certificado de tipo. O início da produção tem como objetivo acelerar o ritmo do programa C919, possibilitando a Comac realizar as entregas dos aviões imediatamente após obter a certificação por parte da autoridade de aviação chinesa. O programa C919 surgiu em meados da década passada com objetivo de inserir a indústria aeronáutica chinesa no competitivo mercado de aviação comercial de corredor único e média capacidade. Atualmente a China é país com maior crescimento no mundo no número de passageiros transportados, com possibilidade de dobrar de tamanho em quinze anos. A Comac espera obter um terço dos pedidos para aeronaves de corredor único feito por empresas chinesas, o que representa algo próximo a 1.500 aeronaves encomendadas.Os principais rivais do C919 são os Airbus 320neo e 737 MAX 8, que possuem a mesma capacidade e alcance, além de utilizarem basicamente os mesmos sistemas, incluindo os motores CFM Leap (opcional no A320neo e padrão no 737 MAX). A favor do C919 está seu projeto mais novo, além dos recentes problemas com a família 737 MAX. A Comac afirma que inicialmente não deverá focar seus esforços de venda no mercado internacional, optando por atender a demanda interna. A estratégia além de garantir um expressivo volume de encomendas permitirá ao fabricante ampliar sua cadeia de suporte antes de ingressar no competitivo mercado global. O mercado estima que o custo de aquisição do C919 poderá ser até 40% inferior aos rivais ocidentais. O modelo acumula 305 pedidos firmes e 703 opções de compra. O programa tem um custo estimado em US$ 20 bilhões, valor excessivamente alto para a faixa de mercado, mas justificado pela necessidade da Comac em desenvolver soluções que não dispunha e que permitirá projetar novos aviões no futuro com custos menores. https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/china-inicia-producao-em-serie-de-seu-primeiro-aviao- comercial_4694.html?utm_campaign=aeroclipping_- _11_de_outubro_de_2019&utm_medium=email&utm_source=RD+Station Procurando por capacetes agrícolas?Aqui está a solução , Ferreira capacetes.Fabricando capacetes com fibra tri composta, fibra de vidro, fibra de carbono e kevilar, com pinturas personalizadas, e ainda acompanha o engate para máscara de gases e a parte elétrica (recepção de áudio ).Então não perca mais tempo entre em contato através do email [email protected] e ou através do Tel/whats: 19-99279 2606 . Produto impecável .