Jornal Digital AFAC - Edição 30 Edição 32- | Page 21
Curitiba terá curso para quem quer ‘viver nos ares’
Um curso gratuito vai formar jovens carentes de Curitiba em comissários de bordo e mecânicos de
aviões. A capacitação será no aeroclube do Aeroporto do Bacacheri, fruto de um acordo entre a
prefeitura e o Ministério Público do Trabalho (MPT).A previsão é de que as aulas comecem ainda este
ano. Serão duas vagas para para o curso de mecânico de aeronaves e 11 para comissário de bordo. O
público alvo da ação são jovens já atendidos pelos projetos sociais da prefeitura. Também podem fazer o
curso jovens que cumprem medidas socioeducativas e migrantes de outras cidades.Os jovens serão
selecionados pela Fundação de Ação Social (FAS) e devem ter entre 18 e 24 anos, além de ensino médio
completo. No caso dos comissários de bordo, devem ter altura mínima de 1,65 m para homens e 1,58 m
para mulheres e ter Certificado Médico Aeronáutico (CMA).
https://www.tribunapr.com.br/noticias/curitiba-curso-gratuito-comissario-de-bordo-mecanico-aviao/?utm_campaign=aeroclipping_-_26_de_setembro_de_2019&utm_medium=email&utm_source=RD+Station
O dilema da Embraer: tentar prever o futuro ou criá-lo?
Para a Embraer, o caminho para a inovação tem sido por meio de parcerias. André Gasparotti, diretor de
Desenvolvimento Tecnológico da companhia, conta que o “segredo” do desenvolvimento dos projetos é a
ajuda de outras grandes empresas, universidades e startups. Entre outras iniciativas, a Embraer tem uma
parceria com a Telebras, um fundo de investimento aeroespacial em novos negócios, colaboração com
o Uber para o desenvolvimento de veículos voadores urbanos e autônomos, além de participar do
programa de construção e codesenvolvimento no Brasil do caça Gripen, projetado pela sueca Saab. A
colaboração é o segredo para a inovação”, diz Gasparotti, hoje (26/09), durante a Conferência ANPEI de
Inovação 2019, que acontece até amanhã em Foz do Iguaçu (PR). “A parceria já é essencial, mas no
futuro, se tornará cada vez mais.” No passado, organizações inovadoras falavam muito de segredo
industrial. Hoje, o segredo industrial ainda importa, mas as organizações atuam em ecossistemas de
inovação.Gasparotti explica que a Embraer atua em duas frentes. A primeira tem sido mapear o mercado
atual e identificar atores importantes para o desenvolvimento de produtos para nichos -- nesse caso,
necessidades mais atuais (ou, ao menos, mais previsíveis) podem resultar em produtos dentro dos prazos
com que a empresa está habituada a trabalhar. A outra frente de atuação é, por meio da Embraer X,
braço de inovação radical da empresa, pensar em novas soluções, completamente diferentes, para um
futuro difícil de antever. O perigo aí é o conceito ficar velho antes de chegar ao mercado. “O timing de
desenvolvimento é muito longo no setor de aviação”, afirma. “Para inovar, você precisa prever as
tendências e criar uma tecnologia robusta e que possa ser atualizada ao longo do tempo.”
https://epocanegocios.globo.com/Empresa/noticia/2019/09/o-dilema-da-embraer-tentar-prever-o-futuro-ou-cria-lo.html?utm_campaign=aeroclipping_-_27_de_setembro_de_2019&utm_medium=email&utm_source=RD+Station
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