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No rastro da Azul, Passaredo aposta em cidades de médio porte Os voos para cidades médias com aviões de menos de cem passageiros podem ficar mais concorridos. A Passaredo, de Ribeirão Preto, em São Paulo, ganhou musculatura com a compra da MAP, companhia aérea de Manaus, e tem planos de explorar esse filão em escala nacional. A aquisição foi estratégica. Com a MAP, a Passaredo terá direito de operar 26 voos diários em Congonhas, o terminal mais congestionado do país. Não é pouco. A Azul conta com 41 licenças. Para analistas, no futuro, a Passaredo pode começar a disputar espaço com a Azul, a única a explorar esse segmento. O objetivo da Passaredo é usar Congonhas como base para voos a cidades médias do interior de São Paulo, Paraná, Minas Gerais e Mato Grosso do Sul, como Araçatuba, Bauru, Marília, Uberaba, Dourados, Ipatinga e Ponta Grossa. Até o fim do ano, a empresa deve chegar a 37 destinos — hoje são 28. "Teremos, para sempre, uma 'operação de botina'”, diz José Luiz Felício Filho, presidente da Passaredo, numa referência ao fato de os destinos serem centros regionais de agronegócio. Os planos da Passaredo, que concluiu sua recuperação judicial em 2017, incluem a abertura de uma base regional em Salvador no próximo ano. A empresa pretende ainda, no médio prazo, abrir uma base no Galeão, para ligar o Rio a cidades médias do interior do estado, além de Minas Gerais, Espírito Santo e São Paulo. "Queremos ser como a Skywest", diz Felício Filho, em referência à companhia americana notável por conectar cidades pequenas a centros de distribuição de voos (hubs) como Chicago, Dallas e Los Angeles. Para David Goldberg, sócio da consultoria em aviação TerraFirma, há espaço para a Passaredo crescer na aviação seguindo o rastro da Azul, que atua em escala muito maior, atendendo cem destinos. Segundo Goldberg, a disputa pelo passageiro pode ocorrer em algumas rotas. Além disso, a Passaredo tem acordos de compartilhamento de voos com Gol e Latam.A Azul, no momento, se prepara para entrar na rota mais disputada no mercado doméstico, a ponte aérea Rio-São Paulo. Ela começa a operar na quinta-feira.Bruna Pezzin, analista de aviação civil da XP Investimentos, avalia que a soma de Passaredo e MAP representa pouco menos de 1% do total do mercado doméstico em número de passageiros: 'A junção das duas empresas não deve representar impacto significativo".Já Thiago Nykiel, sócio da consultoria Infraway, diz que embora atue em nicho, a Passaredo está posicionada para crescer na aviação regional:"As aéreas menores precisam ter volume, quantidade de aeronaves. A Passaredo está se posicionando no mercado regional, mas tem um caminho grande para ser concorrente da Azul. De todo modo, ela está bem posicionada." https://epocanegocios.globo.com/Empresa/noticia/2019/08/no-rastro-da-azul-passaredo-aposta-em-cidades-de-medio-porte.html Nova experiência torna a Latam ainda mais competitiva, diz CEO A Latam Airlines Brasil apresenta na manhã desta terça-feira (27) a sua nova experiência de viagem, que é o resultado de um investimento de mais de US$ 500 milhões, sendo que US$ 400 milhões na renovação de 200 aeronaves (dois terços de sua frota total) responsáveis pela operação de voos domésticos e de longa distância, e o restante na melhoria da experiência do cliente (entretenimento e tecnologia). Hoje, a empresa recebeu alguns convidados para mostrar in loco as novas cabines de passageiros nas aeronaves Boeing 777 (dez no total). Os Airbus (cerca de 70 no Brasil) também estão sendo reformados, mas o avião que seria exposto no evento teve de assumir malha.Além das novas cabines para voos de longa duração, a Latam também apresentou o seu novo serviço de bordo em Premium Business. O objetivo dos investimentos, segundo o CEO da Latam Airlines Brasil, Jerome Cadier, é a melhoria da jornada completa do viajante, do pré ao pós embarque. “Desenvolvemos uma nova experiência que assegura ainda mais conforto e comodidade para o cliente, tornando o nosso produto ainda mais competitivo”, afirma o executivo.Em julho, a Latam Airlines Brasil colocou em operação a segunda aeronave do grupo com as nov as cabines. A primeira subsidiária a receber um avião totalmente remodelado foi a Latam Airlines Peru. NA EXECUTIVAA grande novidade de toda reformulação é, sem dúvida, a classe executiva. Ela deixa de ter a ultrapassada configuração 2-3-2 para a moderna 1-2-1, deixando todos os passageiros com acesso direto ao corredor, além de proporcionar mais privacidade a estes clientes. O entretenimento de bordo também foi modificado, que passou a receber novos recursos tecnológicos e telas com 18 polegadas. Ao todo, o B777 da Latam com cabine revitalizada tem capacidade para 38 passageiros, ante os 56 da configuração anterior. Todos os assentos da executiva são da marca Thompson, full-flat e com mesa de granito. O serviço de bordo também foi modificado e desenhado em três fases: desacelerar, descansar e despertar. No primeiro, durante o embarque, drinque de boas vindas e menu especial para o relaxamento. No segundo, novos protocolos de serviço da tripulação para o passageiro descansar. Nesta fase, menos interrupções por parte dos comissários. Na última, o tradicional café da manhã. https://www.panrotas.com.br/aviacao/empresas/2019/08/nova-experiencia-torna-a-latam-ainda-mais-competitiva-diz-ceo_167095.html?utm_campaign=panrotas_news_-_edicao_003040&utm_medium=email&utm_source=RD+Station Vai voar? Não sabe onde? Conheça o Aeroclube de São João dá Boa Vista ,homologado para cursos práticos de PP, PC, IFR, e INVA ótima localização com instrutores experientes e aeronaves impecáveis . Conheça o Aeroclube de São João dá Boa Vista através do site www.aerosaojoao.com.br ou fale diretamente conosco no E-mail: [email protected] ou telefone 19 - 3056-3399 Não perca esta oportunidade e conheça o ACSJ.