Avianca Brasil promove demissão em massa de cerca de 900 tripulantes
A Avianca Brasil, que iniciou uma drástica redução de força de trabalho de seus tripulantes na última
segunda-feira (13), deverá demitir cerca de 200 pilotos e 700 comissários até esta quinta-feira (16).
Até o momento, cerca de 600 demissões já foram efetuadas.O Sindicato Nacional dos Aeronautas
ressalta que está acompanhando e assessorando os tripulantes convocados para desligamento, além de
estar tomando as providências cabíveis em relação aos direitos de todos.O SNA destaca ainda que,
devido ao atraso nos pagamentos de salários e outras verbas e o consequente clima de incerteza gerado
para os pilotos e comissários, situação que pode afetar a segurança de voo, a categoria deliberou por
iniciar uma greve na sexta-feira, dia 17 de maio, a partir das 6h, suspendendo todos os voos nos
aeroportos de Congonhas e Santos Dumont.Por fim, o sindicato ressalta que é de extrema importância
que mesmo os aeronautas demitidos compareçam aos aeroportos de Congonhas e Santos Dumont às 6h
desta sexta para apoiar o movimento paredista e dar visibilidade à situação dramática de todo o grupo.
https://www.aeronautas.org.br/submanchetes/314-sub-manchete-1/8532-avianca-brasil-promove-demiss%C3%A3o-em-massa-de-cerca-de-900-tripulantes.html?utm_campaign=sna_informe_-
_15_de_maio_de_2019&utm_medium=email&utm_source=RD+Station
Até que ponto o piloto automático do avião é automático?
Até a coisa ficar feia, basicamente.De acordo com Jorge Henrique Bidinotto, professor de engenharia
aeronáutica na USP de São Carlos, o piloto automático não decide nada – apenas segue instruções. Se o
piloto humano ordenar que o avião suba para 30 mil pés, por exemplo, o computador se encarrega de
mudar a altitude, mantendo as outras variáveis constantes.Quando há turbulência, o piloto automático
desliga por conta própria. Se o comandante não considerar prudente lidar com o tempo ruim no modo
manual, ele pode dar ao avião instruções para que ele desvie das nuvens. De novo: o avião até topa
reassumir o comando, mas vai só obedecer, sem decidir.Além de não gostar de ventanias e temporais, o
piloto automático também é desligado por precaução quando o humano comete um erro ao operá-lo.
https://super.abril.com.br/blog/oraculo/ate-que-ponto-o-piloto-automatico-de-um-aviao-e-automatico/?utm_campaign=aeroclipping_-
_16_de_maio_de_2019&utm_medium=email&utm_source=RD+Station
Novo jato executivo Praetor 600 realiza sua primeira travessia transatlântica,
abastecido por biocombustível
O novo jato executivo Praetor 600 da Embraer realizou ontem a sua primeira travessia transatlântica,
abastecido por biocombustível SAJF (do inglês, Sustainable Alternative Jet Fuel). A aeronave chegou em
Farnborough, nos arredores de Londres, no Reino Unido, tendo partido do aeroporto Teterboro, próximo
de Nova York, nos Estados Unidos. Na sua primeira travessia transatlântica o Praetor 600 percorreu mais
de 5 mil quilômetros (3 mil milhas náuticas), abastecido com mais de 6.800 kg de combustível, dos quais
1.361 kg (3.000 lb) eram biocombustível SAJF.A Embraer apresentará os novos jatos Praetor na EBACE
(do inglês, European Business Aviation Conference and Exhibition), exposição e convenção europeia da
aviação executiva que acontecerá em Genebra, na Suiça, de 21 a 23 de maio. O novo jato executivo de
porte médio Praetor 500 e de porte super médio Praetor 600 foram apresentados em outubro de 2018.Na
exposição estática na EBACE, a empresa exibirá o Phenom 100EV, Phenom 300E, Praetor 500, Praetor
600, Legacy 650E e o Lineage 1000E. Todas as aeronaves chegarão à convenção abastecidos com
biocombustível SAJF.Antes da chegada à EBACE, a Embraer participará de um evento sobre
biocombustível no aeroporto de Farnborough no dia 18 de maio. Esse encontro marca o primeiro
aniversário da Coalisão da Aviação Executiva para Combustível Alternativo Sustentável para Jatos,
lançada na edição de 2018 da EBACE, além do décimo aniversário do Compromisso da Aviação
Executiva sobre Mudanças Climáticas, anunciado em 2009.O evento “Fueling the Future” (“Abastecendo
o Futuro”, em tradução literal) reunirá líderes civis e da aviação executiva para discutir o caminho a seguir
na adoção de SAJF, a fim de alcançar os objetivos da coalisão de reduzir emissões por meio de
investimentos e inovação. Diversas aeronaves de fabricantes de jatos executivos partirão para a EBACE
abastecidos com SAJF.A jornada do Praetor 600 à EBACE teve início dia 8 de maio, quando percorreu
quase 7 mil quilômetros do aeroporto internacional de São Paulo, em Guarulhos, até Fort Lauderdale, nos
Estados Unidos. Esse foi o voo mais longo da aeronave até hoje, que contou com uma carga útil de 544
kg, equivalente a seis passageiros.O Praetor 600 é o melhor jato executivo de porte super médio já
desenvolvido. Com desempenho superior, ultrapassou todas as suas metas de projeto e é capaz de voar
mais de 4.000 milhas náuticas em velocidade de cruzeiro, ou mais que 3.700 milhas náuticas a Mach .80
em pistas mais curtas que 4.500 pés, complementado por uma excelente capacidade de carga.É também
o primeiro jato executivo com tecnologia Full Fly-by-Wire e redução ativa de turbulência, tornando cada
voo não apenas o mais suave, mas também o mais eficiente possível.
https://aviaorevue.com/destaque/novo-jato-executivo-praetor-600-da-embraer-realiza-sua-primeira-travessia-transatlantica-abastecido-por-biocombustivel/?utm_campaign=aeroclipping_-
_16_de_maio_de_2019_-_duplicado&utm_medium=email&utm_source=RD+Station
Entre os dias 18 e 19 de Maio de 2019, foi realizado na cidade paulista de Leme, o
2* Festival de Balonismo. A AFAC esteve presente no dia 18, onde a meteorologia
não ajudava muito, existia varias nuvens carregadas , mesmo assim as 16:15 os
balões começaram a serem inflados e as 16:30 o primeiro decolou, após isso com
mais dois balões sendo inflados a chuva chegou e interrompeu o evento, conforme
você pode ver no link abaixo:Link: https://youtu.be/AIgdbDLJ2_o Aproveitamos
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