Hvordan ser du din rolle som
formand?
Jeg har siddet i bestyrelsen under
to formænd, og her kan jeg måske
finde en tredje måde at køre det
på, så vi tager det bedste fra de to
foregående formænd.
Det hele skal ske i tæt samarbejde
med direktionen i ITD. Udvikling er
et fællesskab mellem bestyrelse og
den daglige ledelse.
Helt generelt har jeg en vision om,
at vi skal udvikle os i takt med
tiden. Vores største opgave er at
vise omverdenen og medlemmerne
en positiv og løsningsorienteret vej
ud af de problemer, som branchen
møder. Vi skal ikke nøjes med at
pege fingre af ”de andre” og sige
nej til alting. ITD skal bidrage
aktivt med løsninger og forslag til,
hvordan vi skaber vækst og fremdrift i vejtransporten.
Foto: Flemming Højer
Hvis der er sager og politiske
budskaber, som jeg kan svare på,
vil jeg gerne tage dem over for
pressen og politikerne. Jeg repræsenterer jo medlemmerne og kan
bidrage med de praktiske vinkler
på de sager, vi arbejder med.
Har ITD fundet sit leje nu – eller kan vi vente flere forandringer i de kommende år?
Man kan sige, at vi har fundet et
leje for, hvordan vi vil fortsætte
den løbende udvikling. Der har
ikke været brug for revolutioner, og det bliver der heller ikke
fremover. Men der er et kæmpe
potentiale i ITD, som vi skal høste
i de kommende år. Et af succeskriterierne er, at vi bliver lyttet til og
hørt i endnu højere grad end i dag.
ITD’s specialister og ekspertise er
et stærkt kort, som vi skal profilere
os på. Vi skal altid have de seneste
og bedste tal og data, fx grænsetællingerne. Så kan vi til enhver
tid svare politikere og medier på et
troværdigt og faktuelt grundlag.
ITD’s medlemsundersøgelse
peger på økonomisk fremgang
for de fleste i forgangne år.
Hvordan opfatter du markedssituationen lige nu?
Der er tegn på opsving. Bare det,
at vi ikke taler om krise, hver gang
vi møder hinanden, er befriende.
Men det er ikke
en U-vending
– nok mere et
sving på vejen.
Markedet er
nervøst, og de
glade dage,
hvor man altid
kunne låne
en spandfuld
penge i banken
til en ekstra
bil, er meget
langt væk i
dag.
Ind imellem
er fagpressen
fyldt med historier om det ene
og det andet, der er galt i lastbiltransporten. Er vi for pivede
i branchen, eller er billedet
virkelig så negativt?
Nej, det generelle billede er ikke
så negativt, og det er ærgerligt, at
det virker sådan.
Det er klart, at man altid kan finde
negative sider ved alle nye ideer.
Men der er jo også positive, og
dem skal vi huske at have med.
Det gælder for eksempel EU’s indre
marked. Det negative for vognmændene er naturligvis den øgede
konkurrence. Men det positive er
adgangen til et meget større marked med 580 mio. mennesker –
både for os som vognmænd, men
også for de danske virksomheder,
som vi lever af at køre gods for.
Vi skal ikke være tossegode og
lade os løbe over ende af udenlandske konkurrenter. Men den
dag, vi er bange for at få adgang
til et større marked med mange
flere kunder, er der virkelig grund
til at kigge selvkritisk på os selv.
Så må vi spørge, hvad der mon
er galt i det danske erhverv. For
det må være fordi, vi ikke har de
rigtige rammevilkår. Det håber vi
at kunne rette op på sammen med
politikerne.
Den duknakkede og negative holdning, hvor vi bare siger nej til det
hele og brokker os hele vejen ned
til banken, skal vi gøre op med.
Hvis vi vil opfattes positivt som
branche, skal vi også selv forholde
os til hele spektret – ikke kun det
negative. Så enkelt er det egentlig.
ITD hviler jo på et overordentligt solidt økonomisk fundament. Hvad betyder det for
foreningen at eje en velfungerende forretning som FDE?
Pengene er der – det er jo dejligt. Vi har sikkerhed for driften i
et langt stykke tid. Ligesom i en
husholdning er det godt at have en
buffer, hvis fryseren eller køleskabet går i stykker.
Det økonomiske fundament giver
rum til at tænke længere frem i
tiden, men vi skal ikke stirre os
blinde på pengene. Som udgangspunkt skal vi ikke bruge af grundkapitalen. ITD’s drift skal helst
hvile i sig selv.
Men når vi har en sag, vi mener, er
værd at kæmpe for, så kan vi gøre
os gældende, hvis det er nødvendigt, og hvis det kan gavne dansk
lastbiltransport generelt. Det er
vores mission.
11