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Salvador Borrego
Oslo no había podido ser tomado y era uno de los puntos básicos . La operación estaba pendiendo de un hilo .
Mientras en el fiordo de Oslo la marina alemana era diezmada y detenida , otro intento simultáneo se hacía por aire para capturar la capital .
Esa misma madrugada ( 9 de abril ) volaba hacia Oslo una " primera ola " de transportes , trimotores Ju-52 , con la primera y segunda compañía de paracaidistas , al mando del capitán Erich Walther . Llevaban la misión de capturar el aeropuerto de Oslo y facilitar la llegada de tropas aerotransportadas para tomar la capital . Pero conforme esa " oleada " de 29 aviones se aproximaba a su objetivo , el tiempo empeoraba . La niebla era espesísima . Dos aviones desaparecieron , tal vez por colisión , y toda la flotilla recibió la orden de regresar a su base ..
Detrás de esa " primera ola " volaba una " segunda ola " de transportes con el 2o . batallón de infantería ( no paracaidistas ) al mando del capitán Wagner . Cuando éste recibió la orden radiada de regresar a su base , tuvo momentos de duda porque le había sido enviada por el Décimo Cuerpo Aéreo y no por su inmediato superior , el jefe del Transporte Aéreo . Pensaba si no sería una estratagema del enemigo y en ese momento distinguió algunos desgarramientos de las nubes . Ya próximo al objetivo , decidió seguir adelante .
Minutos después esta " segunda oleada " volaba sobre el aeródromo de Oslo . El capitán Wagner no llevaba paracaidistas , sino infantería , pero decidió aterrizar para tomar el aeropuerto . Fue ésta una decisión de máximo arrojo y de gran trascendencia que iba a costar la vida al capitán Wagner , pero que imprimiría nuevo giro a la acción emprendida sobre Oslo . Cuando el avión del capitán se aproximaba a la pista , a baja altura , los noruegos abrieron el fuego y el capitán Wagner pereció . El copiloto tomó los controles y ganó altura .
Hacía treinta minutos que una escuadrilla de cazas alemanes Me-110 , al mando del teniente Hansen , volaba sobre el mismo aeropuerto . Tenía la misión de proteger a los transportes de paracaidistas . Acababa de combatir con los cazas noruegos , había perdido dos aviones y le restaban seis , tres de los cuales volaban con un solo motor . ( Eran bimotores ). La espera se había prolongado demasiado .
Cuando aparecieron los transportes del capitán Wagner , la escuadrilla de cazas Me-110 pensó que se trataba de la " primera oleada " de paracaidistas . Y por tanto , esperó que los paracaidistas saltaran , Pero no saltaba nadie . En realidad era la “ segunda oleada ", que sólo llevaba tropas de infantería . El teniente Hansen , jefe de los cazas se hallaba perplejo . ¿ Por qué no saltaba nadie ?... En eso divisó el fallido intento de aterrizaje del avión del capitán Wagner . Los cazas tenían muy poca gasolina y ya se les habían encendido tres luces rojas