охлаждения, тормозная, выхлопная,- зачем автомобилю коробка и раздатка, как устроен мост. Более сложной задачей оказался непосредственно ремонт автомобиля- у меня не было ни гаража, ни соответствующей силы. Периодически я пыталась что-то делать самостоятельно- менять масло или термостат- однако даже самые простые операции занимали слишком много времени, а физической силы все равно не хватало. В итоге, я все-таки сумела найти хорошего специалиста по УАЗам, к которому и поныне езжу ремонтировать машину: мои обширные теоретические знания позволяют мне самостоятельно закупать все необходимые запчасти, составлять список работ, а так же диагностировать возникающие поломки. Мастер занимается непосредственно ремонтом. Я часто остаюсь с ним, чтобы и за жизнь поговорить, и за ремонтом понаблюдать- каждое такое наблюдение дает мне новые интересные знания. Еще один вопрос, который мне постоянно задают окружающие,- и как управляется Хантером? Ведь это тяжелый рамный мостовой автомобиль, да еще и УАЗ. Что я могу сказать- управляется нормально, но имеет свою специфику. Однако такое скажет не только женщина, но и любой мужчина! Я часто отвечаю, что три основные проблемы Хантера- он плохо разгоняется, плохо тормозит и плохо поворачивает. Конечно, это шутка, но, как известно, в каждой шутке есть доля правды. Хантер плохо держит асфальтовую колею, часто " плывет " по дороге. Очень опасная для него вещь- аквапланирование. Тормозит он и вправду намного хужепростых легковых автомобилей. Разгона в несколько секунд до сотни тоже не имеет. Все эти вещи накладывают отпечаток на особенности управления этим ульяновским чудом. Плохая управляемость Хантера лечится самыми разными способами: заменой пластикового шкворневого узла на более совершенный( бронзовый либо подшипниковый), установкой рулевого демпфера( специального амортизатора между, например, рамой и мостом), заменой рулевого редуктора( машинки) на более качественный. Немного улучшить можно и
плохие тормоза; для этого необходимо поменять штатный вакуумный усилитель тормозов на более качественный и установить дисковые тормоза на задний мост( вместо тормозов барабанного типа). Существуют и различные способы улучшения динамики двигателя( это касается и дизельного двигателя, и бензинового). В салоне можно сделать дополнительную шумоизоляцию. Все эти вещи способны улучшить комфорт и управляемость Хантера. Однако все равно надо помнить, что никогда УАЗ не станет полноценным легковым автомобилем! Он остается рамным тяжелым внедорожником, и это обязательно надо учитывать при управлении этой машиной. Я всегда держу дистанцию до впереди идущего автомобиля больше, чем если бы ехала на легковой машине. Притормаживать я стараюсь
заранее. На трассах иду вразрез асфальтовой колеи, чтобы машину не вело в сторону. Не позволяю себе выезжать со второстепенных дорог перед носом несущихся автомобилей- динамики двигателя просто не хватит на то, чтобы разогнаться, и аварии в этом случае не избежать, поэтому предпочитаю немного подождать и выехать в более продолжительное " окно ". При этом какой-то мифической " тяжести " управления УАЗом я не ощущаю: старым " козликом " управлять, конечно, несколько сложнее, чем современным Хантером. Хантер имеет, как правило, гидроусилитель, легкую и четкую пятиступенчатую коробку передач корейского производства, короткую базу( легко припарковаться), отличную обзорность( можно просматривать дорогу над крышами едущих вокруг автомобилей). Современные двигатели Хантера уже не
31