https://joom.ag/28je kuxpbpghlvzufdkpkt kq qlgkakxwciplzmfeindmds djbtq | Page 25

Состояние и перспективы развития автомобильной промышленности Республики Узбекистан
(Приложение 8) 8 . При этом явно недостаточно освоенными остаются рынки
соседних государств, где хотя и нет отечественного производства, но пока
узбекские автомобили слабо конкурируют с импортными.
По прогнозам экспертов по эволюционному сценарию, емкость рынков
легковых автомобилей государств – потенциальных партнеров Узбекистана,
в 2020-2025 гг. будет составлять 5624 и 6230 тыс. соответственно (Табл.4).
Несмотря на рост емкости рынка легковых автомобилей в России, в
расчетах по эволюционному сценарию доля узбекских автомобилей в
этой стране принята с плавным снижением. Это связано с реалистичными
оценками того, что:
Во-первых, емкий и быстро растущий в связи с ростом доходов
населения российский рынок является целью многих крупных
зарубежных компаний, которые проводят активную политику по
продвижению на него своих автомобилей. Узбекистан должен уже
сегодня выработать среднесрочную и долгосрочную стратегию
сохранения своих позиций на российском рынке. Ее главные
инструменты – соответствие требованиям этого рынка по цене и
качеству предлагаемых к продаже автомобилей, укрепление и развитие
дилерской сети, осуществляющей эффективную рекламную компанию.
Во-вторых, всегда существует опасность принятия Россией защитных
мер для своего автомобильного рынка (даже несмотря на вступление
России в ВТО), в том числе дискриминирующих по тем или иным
соображениям, Узбекистан. В частности, в связи с вступлением РФ в ВТО с
23 августа 2012г., таможенные пошлины на ввоз автомобильной техники
снижены с 30% до 25%. К 2019 г. ставки пошлин должны составить 15%. В
целях защиты российского автопрома, сохранения рычагов давления на
импортеров автомобилей, а также покрытия потерь государственного
бюджета от снижения ставок таможенных пошлин, 30 июля 2012 г.
Президент РФ В.В.Путин подписал закон РФ от 28.07.2012 N 128-ФЗ
«О внесении изменений в Федеральный закон «Об отходах производства
и потребления» и ст. 51 Бюджетного кодекса Российской Федерации»,
предусматривающий уплату утилизационных сборов за автомобили,
ввозимые в Россию или произведенные на ее территории.
В соответствии с Положением об утилизационном сборе, его размер
рассчитывается путем умножения базовой ставки на коэффициент,
составляющий 20 тыс. рублей. Коэффициент в отношении легковых
автомобилей установлен в пределах от 0,15 до 35,01. Таким образом,
ставки утилизационного сбора для всех моделей автомобилей узбекского
производства будут составлять 26,8 тыс. рублей.
Кроме того, с 2018 г. будет запущен механизм субсидирования
затрат в размере, равном ввозным пошлинам на автокомпоненты, для
автопроизводителей РФ, работающих в режиме промышленной сборки
(согласно договоренностям в рамках вступления РФ в ВТО, льготы по
При эволюционном
сценарии спрос на
внешнем рынке
в 2020-2025 гг.
будет составлять
5624 и 6230 тыс.
соответственно
8
Это может произойти из-за снижения спроса населения в случае экономического
кризиса, принятия Россией ограничительных мер в рамках политики поддержки отече-
ственного автопрома, более высоких конкурентных преимуществ российского автомо-
билестроения (включая предприятия с иностранными инвестициями) по сравнению с
узбекскими автомобилями
25