https://joom.ag/28je kuxpbpghlvzufdkpkt kq qlgkakxwciplzmfeindmds djbtq

Состояние и перспективы развития автомобильной промышленности Республики Узбекистан протекционистских мер, реализуемых на государственном уровне. Как следствие, с одной стороны, существует угроза снижения объемов экспорта автомобилей по мере усиления конкуренции на рынке традиционных стран-импортеров из-за отсутствия легко реализуемых резервов для снижения их себестоимости и повышения качества. С другой стороны, высокий и продолжающий расти уровень внутреннего спроса, превышающий фактические поставки на внутренний рынок более, чем на 40%, в будущем, по мере либерализации импортного режима, может привести к росту импорта и потере потенциальных рабочих мест. Это объясняется тем, что вступление Узбекистана в Зону свободной торговли СНГ неизбежно приведет к либерализации импортного и валютного режима. Создаваемые на территории СНГ, особенно России и Украины, совместно с зарубежными компаниями автомобильные заводы будут конкурировать с продукцией узбекского автопрома не только на внешнем, но и на внутреннем рынке Узбекистана. В долгосрочной перспективе вступление страны в ВТО неизбежно приведет к еще большему усилению конкуренции на внутреннем автомобильном рынке страны. Проблема усугубляется тем, что практически отсутствует собственный инжиниринг и НИОКР, соответственно и собственные разработки и технологии. Отрасль остается во многом зависимой от внешних партнеров, их технологий (включая проектирование, модернизацию продуктов) и маркетинговой стратегии. Другим узким местом является сотрудничество только с одним зарубежным партнером в каждом классе автомобилей (Дженерал Моторс – легковые автомобили, Исудзу – автобусы и трэки средней вместимости, МАН – большегрузные автомобили). При любом конфликте с партнерами, либо просто принятии ими решения о закрытии своего бизнеса в Узбекистане по каким либо иным причинам 7 , автомобильная промышленность Узбекистана окажется в зоне высокого риска закрытия производства со всеми вытекающими отсюда последствиями. Определенные вызовы и риски для сохранения завоеванных позиций и дальнейшего развития отрасли несут также возможные изменения во внешнеполитической и внешнеэкономической среде. Эти серьезные риски ограничения внутреннего и внешнего спроса в перспективе должны быть учтены при определении направлений дальнейшего развития отрасли. При этом в центре внимания должны находиться вопросы повышения конкурентоспособности отрасли. Это требует создания условий, стимулирующих повышение качества и снижение себестоимости производимой продукции через наращивание объемов производства в целях достижения эффекта масштаба и широкого использования достижений науки и техники для того, чтобы соответствовать тенденциям развития мирового автомобильного рынка (Приложения 8). Практически отсутствует собственный инжиниринг и НИОКР Эти риски ограничения внутреннего и внешнего спроса в перспективе должны быть учтены при определении направлений развития отрасли 7 Например, банкротство головной компании, как это уже было с компанией ДЭУ – первым партнером Узбекского автопрома. 21

https://joom.ag/28je kuxpbpghlvzufdkpkt kq qlgkakxwciplzmfeindmds djbtq | Page 21