le TGF représente une alternative à
l’automobile. Ce type de projet représente donc mieux le flux que VIA vise
à remplacer.
Une décision citoyenne
De même, peu importe le type de train
choisi, celui-ci dépendra de voies dédiées afin d’atteindre le taux de fréquentation requis pour rendre l’expansion profitable. Dans un train à grande
vitesse (TGV), toutes les infrastructures doivent cependant être isolées et
il n’est pas possible de l’opérer tant qu’il
n’est pas terminé. Cela empêche donc
les retours monétaires pour de nombreuses années. D’autres arguments
en faveur du TGF incluent le choix de
l’alimentation en énergie et l’utilisation de technologies mieux éprouvées.
En ce sens, le choix d’un TGF offre la
majorité des avantages, tandis que les
retours financiers se basent sur des estimations plus réalistes qu’avant.
nouveaux arrivant au pays transforment cette vision. Ainsi, la mise en
place de nouvelles voies destinées au
TGF met l’emphase sur ce qui est important pour les gens; un grand choix
de trains, à l’heure, et à un coût abordable.
En conclusion, M. Desjardins a fait
référence aux changements sociaux,
et notamment à une plus grande
Les coûts de construction d’un TGV conscience environnementale qui
avaient été étudiés, et évalués entre 10 pointe vers une utilisation accrue des
et 20 milliards de dollars. En ce sens, transports en commun.
l’achalandage ferroviaire se devait aus- De même, on a souvent mentionné le
si d’augmenter de plus de 100% pour manque de ‘culture du train’ au Canaréaliser le TGV de façon économique, da. Il s’agit d’une affirmation de moins
ce qui était une projection plus qu’op- en moins vraie selon le président de
timiste.
VIA, qui estime que bon nombre de
Horizon Weekend - Montréal, Août 2015 - Page 39