samme skrappe krav til renere biler som taxierne skal og
derfor kan taxierne ikke konkurrere på prisen.
Grøn snak, sort handling
Stat og kommuner taler gerne og længe om et renere
miljø og CO2-neutrale byer i 2025. Men i praksis ender de
offentlige udbud indenfor offentlig transport næsten altid
med, at den billigste og mest forurenende løsning vælges
og de mest klima- og miljøvenlige taxier taber, fordi
udbuddene ikke tager klima- og miljøhensyn alvorligt.
Manglende miljø og klimakrav fører til taxidød
Offentlige udbud for taxikørsel kunne egentlig hjælpe
kommuner og stat med at opnå CO2-målsætninger, men
det modsatte sker. Ældgamle taxier/busser forfordeles i
udbuddene, fordi de såkaldte OST-tilladelser er fritaget for
de energi- og miljøkrav, som taxiselskaberne er underlagt.
Det giver ulige konkurrence, når de gamle busser vinder,
fordi de langt mere energieffektive og nye taxier ikke kan
konkurrere på prisen.
Hospitaler benytter forurenende busser
De selvsamme hospitaler, der hvert år behandler tusindvis
af borgere for følgerne af bilforurening benytter via OSTsystemet de ældgamle biler i stedet for nye og mere
miljøvenlige taxier, fordi de er billigere. Regionerne sparer
lidt penge på kørslen men bidrager til flere syge, som
følge af bilforureningen.