provinsen. Kommunerne flytter nemlig deres kørsel over i store busser og
gamle smadrekasser, hvilket fjerner eksistensgrundlaget for taxier, der oveni
købet ikke kan få fordel af at have en mere miljørigtig vognflåde – noget som
de er tvunget til at have via lovgivningen. Taxivognmændene er nødt til at
byde ind med priser, der reelt set ikke kan dække driften af bilerne. Og hvis
ikke de gør det, mister de det meste af deres kørsel. Hertil kommer at det
landet over forsøges at udvide flexkørslen til også at omfatte at køre de unge i
byen og hjem efter byture i weekenderne. Men det opsuger taxikørslen i
weekenderne, hvilket skulle være der, hvor taxien tjener penge, til at få råd at
byde ind med lavere priser på den offentlige kørsel,” påpeger Thomas RB
Petersen, som på mødet med NT spurgte ind til miljø og klima.
Jeg spurgte fordi de i præsentationen flere gange havde omtalt deres nye
grønne profil, hvor der stod noget om miljø og fik det svar, at det var der ikke
noget om, da det var svært. Men de ville kigge på det i ’kommende udbud.’
Adspurgt om man ikke bare kunne give 2 år gamle biler fordel, ligesom man
gør med 5 år gamle i visse kørsler, var svaret at det jo galt om at få kørslen så
billigt som muligt.
Vi kan dermed konstatere at NT´s helt nyt udbud, der vil række
helt ind i 2015, hverken indeholder krav til miljø eller klima.
NT oplyste dog, at de overvejede at begynde en udredning
om, at man ville lade DTU undersøge om man kunne
inddrage bilernes brændstofforbrug i beregningerne, men det
er ren forhalelse, da man jo blot kan anvende samme system,
som de gør ved nogle kørselsopgaver, men man spørger ikke
til hverken energiklasse eller andet omkring bilen - udover
betingelserne som jeg allerede har nævnt.
Billedtekst
At NT kalder deres profil for grøn er ren staffage og regulær ’Orwellsk New
Speak,’ mener Thomas RB Petersen fra Amager-Øbro Taxi 4x27.
Faktabokse
NT bliver ikke grønnere af at skifte farve på
hjemmesiden
Nordjyllands Trafikselskab, der sender flexkørsel i udbud,
har valgt at ændre hjemmesiden, så den er blevet grøn
for ’ligesom at signalere en grønnere profil,’ men det er
også det eneste grønne ved selskabet.
Udbuddet rummer ingen krav til klima og miljø i den
offentlige transport og vognmænd med gamle biler vinder,
fordi de er billigere. De skal nemlig ikke leve op til de