20 Hoek en Blok ◼ Schrift
SUBSIDIES
IMC-opdrachtgever Holland Shipyards BV uit Hardinxveld- Giessendam heeft een bijdrage ontvangen uit het MKB-katalysatorfonds Drechtsteden . Het bedrijf gebruikt deze cofinanciering voor een haalbaarheidsonderzoek naar het hergebruik en de overbrenging van energie van veerboten tijdens het aan- en afmeren . Met het innovatieproject wil de onderneming bijdragen aan verduurzaming van de maritieme sector én aan economische ontwikkeling van de regio .
De maatschappelijke vraag naar schonere schepen wordt steeds groter . Dat geldt ook voor veerponten , waarvan er alleen al in Nederland zo ’ n 300 in de vaart zijn . Op den duur zullen al deze veren worden vervangen door schepen met elektrische voortstuwing .
Aangezien ponten zo ’ n dertig jaar meegaan , is dat dus niet van vandaag op morgen . Bovendien hebben veerboten een grote energiebehoefte die vraagt om hoge investeringen in
batterijen én aansluiting op het elektriciteitsnet . Holland Shipyards onderzoekt daarom een oplossing die nu al kan worden ingezet om ‘ conventionele ’ veerponten te verduurzamen , maar die straks ook inzetbaar is om de energiebehoefte van elektrische veerboten zo laag mogelijk te houden .
Veel energie verloren Bij veerboten gaat er veel energie verloren bij het aanmeren . De veerboot moet eerst geleidelijk remmen . Eenmaal tot stilstand gebracht , is er veel vermogen nodig om de pont tegen de wal te houden zodat reizigers snel en veilig van en aan boord kunnen gaan . Nu gebeurt dat allemaal ‘ op de motor ’. Holland Shipyards heeft bedacht dat dit ook anders kan , bijvoorbeeld mechanisch , zodat de kinetische energie die vrijkomt bij het remmen kan worden omgezet in bruikbare energie . Zo gaat
MKB-katalysatorfonds Drechtsteden
Het MKB-katalysatorfonds Drechtsteden biedt niet alleen cofinanciering , maar ontsluit ook relevante netwerken en biedt faciliteiten aan . Bedrijven met innovatieve ideeën in de ( maritieme ) maakindustrie kunnen een beroep doen op dit fonds .
Subsidie voor