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Mantenimiento y seguridad industrial
Aseguramiento del suministro de Cal y eliminación de material fugitivo en el proceso de carga a tolvas de horno de arco eléctrico en acería de Altos Hornos de México
Autores :
Miguel Aldape Suárez y Andrés Rodríguez Preciado
Altos Hornos de México .
Resumen
Con la instalación del primer Horno de Arco Eléctrico ( HAE ) en AHMSA se instaló un sistema de tolvas , chutes y bandas transportadoras formando una nueva ruta para llevar fundentes y aleaciones al HAE , esta ruta contemplaba compartir equipos ya existente con otros usuarios para transporte de Cal , cuando el HAE inició operaciones este equipo ya no fue capaz de responder a las necesidades de Cal debido al aumento de producción y consumo de Cal de los otros usuarios , por lo que se realizaron adecuaciones a las nuevas instalaciones para a placer del operador modificar la ruta de carga y llevar Cal hacia HAE , se diseñó e instaló un desviador de material , este desviador cumplió la función de llevar Cal hasta el HAE y permitió el inicio de operaciones , sin embargo , se observó que provocaba daños prematuros a los equipos y material fugitivo que no se aprovecharía , por lo que se trazó el objetivo de diseñar un nuevo mecanismo que cumpliera con la función de llevar Cal al HAE , sin material fugitivo y con poco mantenimiento , objetivo que se logró implementar exitosamente a través de un mecanismo bi-direccional .
ENE-MAR 2023 l ASOCIACIÓN TECNOLÓGICA DEL HIERRO Y EL ACERO l AISTMEXICO . ORG . MX
Introducción
El manejo o transporte de material a granel es de vital importancia para la operación de múltiples industrias utilizando diferentes tipos de transportadores pero todos bajo la premisa de transportar materiales a donde se necesitan , en la condición que se necesitan a la tasa de flujo que se necesitan [ 1 ] , la industria acerera no está exenta y tiene amplia aplicación de sistemas transportadores de material a granel ya sea para transportar fundentes , aleaciones o residuos de otros procesos como polvos o cenizas .
La globalización , palabra considerada por The Economist “ The most abused Word in the 21 st century ” y tomando la definición de la Real Academia Española , se define como la tendencia de los mercados y las empresas a extenderse alcanzando una dimensión mundial que sobrepasa las fronteras nacionales [ 2 ] , en las 2 últimas décadas esta palabra se utiliza en todos los ámbitos desde lo más coloquial a lo más académico y aplica a todo tipo de fenómeno [ 3 ] , así también este término se aplica en la industria acerera actual que compite en un mercado globalizado , de tal forma necesita mantenerse competitiva . Para poder responder a este reto se deben desarrollar estrategias de operación que aproximen a ayudar en reducir los costos de operación y al mismo tiempo eliminar desperdicios para alcanzar la calidad del producto final y esto se logra utilizando Manufactura Esbelta [ 4 ] .
La Manufactura Esbelta tiene su origen en el TPS ( Toyota Production System ) y está formada por un conjunto de herramientas y técnicas que contribuirán a la mejora continua , la reducción de costos , eliminación de desperdicios y mantener o aumentar los márgenes de utilidad en cualquier proceso o industria .
Una de las herramientas de la Manufactura Esbelta fundamentales es “ Justo a tiempo ” o JIT por sus siglas en inglés , que consiste en tener el material justo cuando lo requerirá el siguiente proceso y en las cantidades necesarias , tal como un Horno de Arco Eléctrico requiere fundentes y aleaciones en el tiempo indicado y con las cantidades adecuadas , esto se logra gracias a un correcto funcionamiento y operación de cada transportador , chute y tolva que forma el sistema de Manejo de Materiales a granel .
En el año 2015 en Altos Hornos de México AHMSA inicia operaciones su primer Horno de Arco Eléctrico con capacidad instalada de 1.2 millones de toneladas al año . Con él se instaló y se puso en marcha un complejo sistema de 23 transportadores , entre ellos del tipo horizontal , inclinado , vertical ( pocket belt ), tirppers y pesadores , todos ellos en conjunto deberían llevar al HAE los fundentes y aleaciones en el momento y las condiciones requeridas , sin desperdicios ( material fugitivo ).
Cuando se planteó el proyecto de construcción del HAE en el año 2007 este se instalaría a un costado del taller de BOF 2 operando desde el año 1976 y compartirían el suministro de Cal a través de tres transportadores que conectarían ambos talleres , sin embargo , para 2015 ya se había aumentado la capacidad de producción de acero