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ENE-MAR 2022 l ASOCIACIÓN TECNOLÓGICA DEL HIERRO Y EL ACERO l AISTMEXICO . COM
Acería
nución del [ Al ] s simultáneamente con el incremento de [ N ] de 26 a 34 ppm , indica que ocurre reoxidación secundaria en distribuidor y esto demuestra que el acero fue reoxidado por fuente de aire ( acero expuesto a la atmósfera ) y este fenómeno sucedió marcadamente durante el vaciado de la primera colada en secuencia . Posteriormente después de vaciar 110 t , el T . O . incrementa y el [ N ] disminuye , esto indica que la reoxidación ocurre por reacción entre el acero y el polvo de distribuidor . En el caso particular de la ruta de fabricación donde se contempla la estación de desgasificado , las pérdidas totales de [ Al ] s de salida de RH hasta fin del colado fue de 0.005 % ( 50 ppm ), mientras que para el caso del T . O . el incremento fue de 8 a 25 ppm y ya en planchón de 24 ppm . Finalmente , en cuanto al incremento de [ N ] fue de 26 ppm a 28 ppm y 30 ppm en planchón .
Figura 4
Cambios promedio en la composición del acero T . O . [ ppm ], N [ ppm ] y [% Al ] s con y sin ruta desgasificado .
Por otra parte , para la ruta de producción BOF-LF3-CC4 , las pérdidas totales de [ Al ] s hasta el vaciado de 135 t fue de 100 ppm disminuyendo de 450 ppm a 350 ppm . A la par el incremento de T . O . fue de 24 a 28 ppm y de [ N ] fue de 60 a 69 ppm .
Es importante mencionar que durante períodos inestables o períodos de transición en la colada como son : colada de inicio de secuencia ( exposición de acero al aire y atrapamiento de escoria , turbulencia , tiempo de espera para agregado de polvos de cobertura , etc .), cambios de olla ( condiciones de burbujeo en barra tapón para favorecer la flotación de inclusiones ), cambios de SEN , variaciones de nivel de acero en el molde , variaciones de velocidad , colada de fin de secuencia , todas ellas provocan en mayor o menor grado reoxidación secundaria medidas por las variables de T . O ., [ Al ] s , e incremento de [ N ]. Si comparamos ambas rutas una vez vaciadas 135 t los resultados de T . O ., [ Al ] s y [ N ] desde la salida de RH para la ruta EAF-LF3-RH-CC4 y a la salida de LF3 para la ruta BOF-LF-CC4 los resultados son los siguientes :
Cambios en T . O ., N y [ Al ] s desde salida de RH hasta 135 t de vaciado en CC .
La evidencia mostrada en el incremento de T . O . de las coladas producidas con ruta EAF-LF3-RH-CC4 desde la salida del RH al término del proceso de colado fue de 14 ppm , comparadas con incrementos obtenidos en coladas procesadas a través de ruta convencional ( BOF-LF3-CC4 ) que fue de 3 ppm , son mayores por lo tanto , esto indica que los grados de acero procesados a través de la nueva estación de desgasificado son más susceptibles a la reoxidación debido a que son aceros más limpios que los procesados en rutas convencionales . Este fenómeno podría ser atribuido a la diferencia de concentraciones del oxígeno en el acero ( en forma de inclusiones , oxígeno soluble , etc .) y la presión parcial del oxígeno en la atmósfera , funcionando como fuerza impulsora .
Con base a todo lo anterior es mandatorio que después del proceso de desgasificado se tomen medidas precisas para minimizar cualquier fuente de oxígeno ya sea durante la inyección de calcio , flotación , así como durante el proceso de colado . Si esto no se cumple los aceros con ruta RH son más propensos a reoxidación .
3.3.3 Estudio general de inclusiones
El presente estudio analizó el comportamiento inclusionario después de refinación secundaria ( LF y RH ), distribuidor y planchón en un Microscopio Electrónico de Barrido ( SEM ) el cual cuenta con detector SDD-EDS . Este podrá determinar a través de las diferentes estaciones de procesamiento incluidas en la ruta , la cantidad y tamaños típicos , así como su composición química . La figura 5 compara el número de partículas / mm 2 y área promedio / mm 2 de inclusiones no metálicas obtenidas en la ruta de producción EAF-LF3-RH-CC4 con respecto a la ruta BOF-LF3-CC4 , donde existe una marcada diferencia en el número de las inclusiones no metálicas reflejado en altos niveles de limpieza del acero cuando se incluye a la producción la nueva estación de desgasificado RH-OB ; esto es la influencia del RH en la cantidad de inclusiones no metálicas que permanecen en el acero y está por debajo de 70 partículas / mm 2 ya en el producto planchón . Por otro lado , existe una notable diferencia en la ruta convencional sin proceso RH , debido a que tanto en las muestras de CC como en el producto se obtuvieron áreas promedio de inclusiones de 310 µ m / mm 2 ( 1.76 veces mayor a la ruta con RH ). La incorporación del desgasificado a los grados tubería no solo reduce la cantidad de