laminación
Al comparar la figura 3 con la figura 4, puede apre-
ciarse que el acero 2 es más resistente que el acero
1 a altas temperaturas, debido seguramente a la
presencia de precipitados de Nb.
Así, por una parte los resultados muestran un au-
mento en la resistencia mecánica con tiempos de
retardo mayores; por otra parte, Abad [2] encontró
que incrementando el tiempo de retardo, aumenta la
temperatura de no recristalización. El resultado final
es una microestructura con grano más fino [11] .
3.3. Efecto de los Tiempos de Retardo y la Com-
posición Química sobre la Resistencia Mecánica
del Acero 3
to en la resistencia considera el mayor contenido de
carbono, Nb y V. En los aceros 1 y 2 la resistencia
tuvo su valor más alto con 24 minutos de retardo, sin
embargo, para este acero la amplitud del rango de
resistencia al cambiar la velocidad de deformación es
mayor que para los otros dos aceros, incluso cuando
no se aplicó retardo (figura 5).
El carbono aumenta la resistencia por su efecto in-
tersticial, sin embargo también forma precipitados de
Nb y V; de ese modo se promueve la formación de
precipitados dinámicos para cuando hay ausencia de
retardo al aplicar deformación. El rango de la resis-
tencia alcanzada va de 70 a 110 MPa.
Para las probetas deformadas con 24 minutos de
retardo se tienen resistencias similares a las de las
probetas deformadas con 4 y 0 minutos de retardo
a temperaturas superiores a 950 ºC. Así, para 4 y 0
minutos de retardo, por un lado las probetas tienen
alta resistencia a altas temperaturas de deformación
y por otro lado deben tener un grano fino, debido
al poco tiempo que tiene el grano para crecer. Alta
resistencia y un grano fino son condiciones siempre
deseadas en aceros microaleados. No debe perderse
de vista que este comportamiento es marcado solo
a temperaturas de 980 y 1000 ºC, para este acero
específico.
A 890 y 920 ºC con 24 minutos de retardo, como
muestra la figura 5, la resistencia aumenta considera-
blemente. Esto por el tiempo que tienen los precipita-
dos estáticos tanto de superar el radio critico como
de crecer, aumentando de este modo la resistencia
mecánica, que para este caso, fue de 78 a 130 MPa.
4. CONCLUSIONES
1. La mayor velocidad de deformación produce la
mayor resistencia mecánica, en las gráficas se
observa que al aumentar la velocidad de deforma-
ción, aumenta la resistencia mecánica.
2. Se encontró que 4 minutos de retardo son sufi-
cientes para aumentar la resistencia mecánica de
los tres aceros probados.
Figura 5. Resistencia mecánica en caliente del acero 3
para diferentes tiempos de retardo y diferentes veloci-
dades de deformación.
El acero 3 muestra la mayor resistencia en compara-
ción con los dos anteriores. La causa de este aumen-
3. El acero 1 muestra una “joroba” en los resulta-
dos de los tres tiempos de retardo, indicando la
presencia de algún elemento endurecedor; según
otros investigadores, de acuerdo a la composición
química y condiciones de deformación, debe tra-
tarse de precipitados de V.
25 HIERRO y ACERO/AIST MÉXICO