Hierro y Acero Edicion 29 | Page 24

procesos y usos del acero Figura 6. Cambio de revestimiento del interior del horno. Imagen Antes y Después de la Sección Hold & Slow C1. amarillamiento, encontrando los resultados que se muestran en la Tabla I. Tabla I. Resultados de la oxidación del carbón sobre la superficie de la lámina Equipo LECO. Condición de Muestra Sin Mancha Térmica Lavada Figura 7. Cambio emulsión de rolado en Molino # 2 de Semisintético a Sintético. RESIDUAL DE FIERRO EN LÁMINA MOLINO 2 450 400 Aceite NO SINTETICO Aceite Tipo 1 100% SINTETICO Aceite Tipo 2 100% SINTETICO Carbón mg/m2 Range Temp. 150°C - 500°C Carbón mg/m2 Carbón mg/m2 Range Temp. Total Range of T°C 750°C - 900°C 1 0 1 Con Mancha Térmica Lavada 2 18 20 Sin Mancha Térmica Sin Lavar 38 1 39 Con Mancha Térmica Sin Lavar 25 11 36 350 mg/mto 2 300 250 200 150 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Fierro mg/mto 3 Análisis Realizados sobre superficie de lámina antes de galvanizar. Ya con el cambio de emulsión sintética en el molino 2 se detecta la presencia de mancha térmica y/o amarillamiento sobre la superficie de la lámina aún después de lavarla por lo cual se realiza un estudio para determinar la concentración de C sobre la superficie donde se presenta el Carretera Mty-Laredo km 22.7 Ciénega de Flores N.L. CP 65550 Tels. (81) 8329-8412, (81) 8329-8407 Fax. (81) 8329-8413 [email protected] [email protected] [email protected] 24 HIERRO yACERO/AIST MÉXICO El Carbón debido al aceite de rolado se oxida a una baja temperatura de 150°C a 500°C en el F1 por lo tanto no es peligroso si el plate out es ≤ 200mg/m2, entonces se puede eliminar el proceso de lavado debido a que la sección de fuego directo F1 es suficiente para quemar el aceite. Mientras el Carbón en la mancha térmica que es una reacción o degradación del aceite de rolado en la superficie de la lámina, éste se oxida a una alta temperatura de 750°C a 900°C lo cual ocurre en el F2 y tiene los efectos en la misma sección, en el C1 y en los Jets, ocurriendo aquí la volatilización y adherencia del carbón a las paredes. En el proceso de Full Hard no presenta este defecto porque se procesa a temperaturas menores o iguales a los 600°C y no alcanzamos a efectuar la reacción.