ALİ SABANCI / ALI SABANCI
hızda büyümek istiyoruz. Uçuş hakları
konusunda Avrupa pazarında bir sıkıntımız
yok. Bizim daha çok Ortadoğu, Türk cumhuriyetleri ve Kuzey Afrika pazarlarına dönük
uçuş haklarında sıkıntımız var. Coğrafi olarak Türk cumhuriyetleri, Ortadoğu ve Kuzey
Afrika’daki potansiyele çok inanıyoruz.
any problem in the European market about
flying permissions. However, we may have
some problems in getting flying permissions
when it comes to the Middle East, Turkic
Republics and Northern Africa. We believe
in the potential of Turkic Republics, the
Middle East and Northern Africa.
Orta Asya’da havacılık bir nebze geri
kalmış durumda. Bölgedeki fırsatları
gördünüz ve yeni rotalarınızı Avrasya
bölgesinde açıyorsunuz. Kırgızistan
dışında Azerbaycan ve Kazakistan başta
olmak üzere yeni hava yolu ittifakları
yapma yönünde planlarınız var mı?
Orta Asya’da yeni noktaları uçuş ağımıza
katmak için sürdürdüğümüz çalışmalarımızın yanı sıra fırsat olan ülkelerde ortak hava
yolu kurmak yönünde de faaliyetlerde bulunuyoruz. Kurmuş olduğumuz bağlantılı uçuş
yapısı çerçevesinde, kuvvetli uçuş ağına
sahip olduğumuz şehirleri, Türkiye’nin
doğusundaki şehirlere bağlamak en önemli
hedeflerimizden birisidir. Burada hedefimizi
gerçekleştirmede en önemli engel söz konusu ülkelerin liberal olmayan sivil havacılık
anlaşmalarıdır. Bu anlaşmalar, hava yolu
tayini ve/veya frekans kısıtlaması gibi pazara girişi zorlaştıran unsurlar içermektedir.
Anlaşmaların daha liberal hükümler içerecek şekilde yenilenmesi amacıyla da Türkiye
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğümüz ile
yakın çalışıyoruz.
Liberal olmayan anlaşmalar, bazı hava yollarına yararken uçan kitlelere zarar veriyor.
Fiyatlar yüksek kalınca, insanlar hava yolunu tercih etmiyorlar. Bunun sonucunda da
ülkeler arası ticaret (sanayi, finans, turizm)
gelişemiyor. Ülkemizin, bölgenin merkezi
olma hedefi var. İnsanların uçmadığı
durumda bu hedef gerçekleşemez. Liberal
olamayan anlaşmalar ülkemizin önünü tıkıyor.
Kırgızistan’da yerel ortak ile kurduğumuz
hava yolu şirketi önce Bişkek-Oş şehirleri
arasında iç hat seferlerine başlamış ve çok
olumlu geri dönüşler almıştır.
Kırgızistan’daki uçuş ağımızın geliştirilmeye
başlanmasıyla birlikte Bişkek‘ten Moskova,
Chelyabinsk, Krasnoyarsk ve Palm seferlerine başladık. Kırgızistan’da hedefimiz
Pegasus modeli çerçevesinde bölgesel bir
merkez oluşturmak. Orta Asya ülkelerinde
yerel ortaklar ile hava yolu kurulması
yönünde araştırmalarımız ve fizibilite çalışmalarımız devam etmektedir.
Aviation is not much developed in
Central Asia. You spotted the opportunities in the region and you are setting up
new routes in Eurasia. Do you have
plans to make new collaborations within
the airline sector in the region, especially in Azerbaijan and Kazakhstan?
In addition to our efforts to have new destinations in Central Asia, we are also engaged
in establishing joint airline companies in
countries where we may have such an opportunity. Within the structure of connecting
fl Y