Met de grootsheid van Maasvlakte 2 zou je haast vergeten dat ook landinwaarts belangrijke Rotterdamse havengebieden liggen . Het Botlekgebied bijvoorbeeld . Dit is een van de grootste ( petro ) chemische complexen van Europa : een cluster van olieraffinaderijen , chemiebedrijven en opslagbedrijven . Hier komt de benzine voor je auto vandaan , maar ook de zonnebloemolie en kokosolie waarmee je kookt . Schepen die richting de Botlek varen worden steeds groter en nemen meer lading mee . Hierdoor komen ze steeds dieper in het water te liggen . Omdat de Nieuwe Waterweg te ondiep is , kunnen sommige nieuwe schepen niet volledig beladen hun ligplaats in de Botlek bereiken . En dat kost geld . VERDIEPEN OF VERLIEZEN
Door de verdieping van de Nieuwe Waterweg kunnen schepen met een grotere diepgang het Botlekgebied wél bereiken . Ook de ligplaatsen en kades in de havens zullen daarvoor dan verdiept worden . Heel belangrijk , vindt Edwin Hupkes , projectmanager bij het Havenbedrijf . ‘ Anders verliezen we lading aan Antwerpen , want daar kunnen schepen van vijftien meter diep wél terecht .’ De Nieuwe Waterweg moet anderhalve meter dieper worden , over een lengte van vijfentwintig kilometer . In de aange-
BAGGEREN : ZO WERKT HET
1 .
De sleephopper ( baggerschip ) zuigt zand en baggerspecie op van de rivierbodem .
15m
2 .
Schoon zand wordt gebruikt voor bijvoorbeeld de zeewering en kuilen in de rivier .
|
3 .
Baggerspecie brengt de sleephopper naar zee .
4 .
Vervuilde baggerspecie gaat naar de Slufter ( baggerspeciedepot ).
|
vraagde vergunning wordt vanaf Hoek van Holland tot en met de Benelux tunnel de Nieuwe Waterweg gemiddeld 16,30 meter diep . Het project zet de haven van Rotterdam nog beter op de kaart . Edwin : ‘ Doordat schepen meer lading kunnen vervoeren , wordt de handel goedkoper .’ Vooral im- en exportbedrijven gespecialiseerd in brandstoffen en olieproducten zullen profiteren . ‘ De rederijen , die eigenaar zijn van de schepen , kiezen voor schepen die in meerdere havens inzetbaar zijn . We zien nu dat het Panamakanaal wordt verdiept . Die nieuwe diepte wordt maatgevend . Daar moeten we als Rotterdam op inspelen ’, aldus Edwin .
NIET ZOMAAR EEN KEUZE
De wens om de Nieuwe Waterweg en de Botlek te verdiepen komt niet uit de lucht vallen . Voorafgaand zijn alle milieugevolgen onderzocht in een
|
‘ Bij het baggeren kan van alles worden gevonden , ook goud ’ |
FEITEN EN CIJFERS
1,5 meter
Zoveel moet de Nieuwe Waterweg worden verdiept .
25 kilometer
Over deze afstand moet er worden gebaggerd : van Hoek van Holland tot de Beneluxtunnel .
16,30 meter
Dat is straks de gemiddelde diepte van de Nieuwe Waterweg .
12 maanden duren de werkzaamheden . ( 6 voor de Nieuwe Waterweg , 6 voor de Botlek )
|
De Nieuwe Waterweg wordt verdiept zodat grote schepen de landinwaarts gelegen havengebieden goed kunnen bereiken ( zoals de chemiehaven in de Botlek - rechts op de foto ).
milieueffectrapport ( MER ). De uitkomst ? De effecten van het verdiepen op bijvoorbeeld de verzilting , het grondwater en de rivier bodem zijn beperkt of goed beheersbaar met gerichte maatregelen . ‘ We hebben van de onafhankelijke commissie MER een lovende reactie gekregen op de professionaliteit van onze onderzoeken ’, zegt Edwin . ‘ We hebben dan ook veel onderzoek gedaan , bijna net zoveel als bij Maasvlakte 2 .’
PLANNING
Het is nu wachten op de benodigde vergunningen , die sinds 12 mei als ontwerpbeschikking in te zien zijn . Momenteel onderzoeken het Haven bedrijf en het ministerie van Infra structuur en Milieu de financieringsmogelijkheden . Pas als deze fase goed is afgerond , kunnen de werkzaamheden starten . Het Havenbedrijf hoopt , nadat het financieringsbesluit is genomen , samen met Rijkswaterstaat de werkzaamheden eind 2016 te starten . De totale verdieping van de Nieuwe Waterweg duurt niet langer dan een half jaar , plus nog een half jaar voor de havenbekkens in de Botlek . Omwonenden merken vooral dat er iets meer schepen langsvaren . Edwin : ‘ Maar het gaat om zo ’ n vijftig tot tachtig schepen extra per jaar , dus dat is geen aanzienlijke groei .’
GRAVEN NAAR GOUD
Bij het baggeren kan van alles worden gevonden . Scheepswrakken , bommen en ... goud ! Na het bombardement in de Tweede Wereldoorlog besloot Nederland om een partij goudstaven veilig te stellen . Op 11 mei 1940 voer het schip met 937 goudstaven richting Hoek van Holland . Op de Waterweg klapte het schip op een
FOTO : HOLLANDSE HOOGTE
Duitse zeemijn . Het schip zonk , inclusief de goudstaven . Na de capitulatie ontdekten de Duitsers de mislukte operatie . Zij baggerden de goudstaven op . Ook na de oorlog zijn er nog goudstaven opgegraven . Maar niet allemaal . Zes goudstaven met een hedendaagse waarde van circa 2,5 miljoen euro zijn nooit gevonden …
|