Havacılık Tıbbı Derneği - Bülten Sayı 23 | Page 21

2 0 1 3 Eylül

SAYI: 23

naklanan hatalara düşebilirler. Sürekli gece vardiyasında çalışanlar çevresel rahatsızlıklara karşı daha duyarlı
hale gelmekte; performansı, morali ve fiziksel sağlığı
bozulmaktadır.

7. KAYNAK YETERSİZLİĞİ (Lack of Resources)

Kaynak (parça) yetersizliği, teknik dokümantasyon (el kitapları, diyagramlar) olmayışı ve kalitesiz
malzeme bireyin görevini tamamlamasını etkiler; ölümcül veya ölümcül olmayan kazalara sebep olabilir. Bakımcılar işe başlarken parça gerektiren görevleri kontrol
ederek proaktif olmaya çalışmalıdırlar. Stoklar kontrol
edilmeli, gerekiyorsa sipariş verilmelidir. “Yerdeki uçak
(Aircraft on Ground-AOG)” terimi, uçağın uçmasına engel olacak kadar ciddi bir problem olduğunu gösteren
bir terimdir. Eğer parça, doküman veya bilgi sağlanamıyorsa, problemi görmezden gelme yerine personel bir
danışmana sormalı, teknik temsilciyle konuşmalı veya
uçak üreticisi firmanın teknik yayın kısmıyla görüşmelidir. Görev için uygun kaynaklar sağlandığında, bakımın daha iyi olacağı ve işin daha doğru yapılacağına
dair olasılık daha yüksektir.

8. BASKI (Pressure)

Şirketten (patron veya yönetici), pilottan, müşteriden, meslektaşından veya kişinin kendisinden gelen
baskılar olabilir. Sıkıntılar dile getirilmeli, yardım talep
edilmeli; gerektiğinde ‘hayır’ denilebilmelidir. Bu tarz
iş baskıları, ekiplerin işlerini doğru bir şekilde yapma
kapasitelerini etkiler.
Havayolu şirketlerinin de maruz kaldığı baskılar vardır:
Yoğun uçuş programları, ekonomik sorunlar, artan maliyetler… Bu yüzden işlerin hızlı yürümesi, problemlerin bir an önce giderilmesi için baskı yaparlar. Organizasyonlar, operatörlerin ü