Havacılık Tıbbı Derneği - Bülten Sayı 22 | Page 27

2013 Sonuçlar Veritabanı gösteriyor ki 48 hava kazası, 96 hava aracını ve 183 yolcuyu kapsamaktadır. Çarpışmaları yaşayan hava araçları: 85 uçak, 6 helikopter, 3 planör ve 2 balon olarak listelenmektedir. 30 hava çarpışması (%62.5) ölümle ve ağır yaralanmalarla sonuçlanmıştır; bu kazaların 17’sinde her 2 uçakta da ölenler mevcuttur. Diğer 18 kaza içerisinde; ağır yaralıların olduğu ancak ölenin olmadığı 2 kaza var iken, 16 tane de hafif yaralıların olduğu kaza vardır. 18 kazada her 2 uçak da imha olurken bunlardan 14’ünde her iki uçakta da ölenler mevcuttur. Farklı 8 vakada ise; uçaklardan biri imha olurken diğeri büyük ölçüde hasar görmüştür. Bu kazalardan 2’sinde; her iki uçakta da ölenler mevcuttur ve diğer 6’sında sadece 1 ölen vardır. Uçağın hafif hasar aldığı veya hiç hasar almadığı durumlarda ölüm rapor edilmez iken iki uçağında imha olduğu ancak ölen ya da ağır yaralının olmadığı bir vaka vardır. Florida ve California her 9 uçuştan birinde olmak üzere; en fazla kaza rapor eden eyaletlerdir. Diğer 19 eyalette 3 veya daha az kaza rapor edilmiştir. Ancak herhangi bir mevsimsel farklılık kaydedilmemiştir. Her 3 kazadan biri gündüz, iyi görüş mesafesi ve orta şiddette rüzgar var iken meydana gelmiştir. Genel havacılık kuralları altında 42 uçuş oluşmasına rağmen uçuş planları sadece 6 uçuş için doldurulmuştur. Bir uçuş(%2) C sınıfı hava sahasında gerçekleştirilmiştir. D hava sahasında 7, G’de 14, E’de 22 çarpışma olmuştur ve 4 çarpışmanın sebebi de rapor edilmemiştir. Toplam 13 kaza tipi çoğunlukla ayrı bir radyo frekansında olmuştur.4 kaza akrobasi manevraları esnasında oluşurken, 3 kaza kol uçuşunda ve 2 kaza da yangın söndürme işleminde oluşmuştur. Bu 13 kazanın 2’sinde pilotların sürek- Nisan SAYI: 22 li birbirleriyle iletişim içinde oldukları teyit edilmiştir. Kazanın 2 uçak için kaçınılmaz olduğu andan sonraki 5 ayrı olayda kayıt bulunamamıştır. 2 olayda ise radyo konuşmaları yalnızca 1 uçak için teyit edilebilmiştir. Diğer 2 durum ise; ilaçlama ve alçaktan uçulan tarım uçuşları sırasında oluşmuştur. Uçaklar birlikte çalışmamalarına rağmen aynı şirketin her zaman kullanılmayan rota yüksekliğinde bulunmaktaydılar. Başka bir kaza ise aynı şirketin 3 uçağın aynı rota üzerindeki uçuşunda meydana gelmiştir. Bu uçaklar kol uçuşu yapmamalarına rağmen birlikte uçar durumda bulunmaktaydılar. Diğer bir olayda ise 2 balonun, grup uçuşu esnasında kontrolörün uzaklaşmayı sağlamak için yaptığı çağrılara rağmen çarpışması önlenememiştir. 14 olayda, en az 1 uçaktan radyo bağlantısı olmadığı bildirilmiştir. Bu olayların 9’unda uçak