Havacılık Tıbbı Derneği - Bülten Sayı 20 | Page 22

Ağustos

renk ve şekillerin mesafe ve derinlik algılarına yardımcı olduğu anlaşılmıştır.
Son olarak, simülatör eğitim tecrübesinin
ve genel eğitim protokollerinin daha da
geliştirilmesi için araştırma desteği gerekmektedir; çünkü pilotlara alıştırma/eğitim
yoluyla ulaşabiliriz. SD eğitimin etkinliğini destekleyen birçok eski araştırma mevcuttur. 1997’de Braithwaite İngiliz helikopter pilotları için uçuş sırasında yapılan
SD gösterileri, bunların mali etkinliği ve
pilotlar tarafından kabulü konusunda çalışma yayınlamıştır. Daha yakın bir tarihte
Ercoline, önceki 5 yılda yapılan bütün SD
önleme çalışmalarını içeren, “SD’ye Karşı
Önlemler Araştırma Programı: Özet Raporu” (Aralık 2005) yazmıştır. Raporunda,
SD’ye karşı alınan önlemlerin 12 uçağın,
20 uçuş ekibinin ve yaklaşık 500 milyon
$ kurtarılmasını sağladığı sonucuna varmıştır.
Eğitimde 3 yol izlenebilir: 1) SD’ye özel
simülatörler, 2) SD’nin oluştuğu senaryolarla eğitim için hizmet içi uçuş simülatörleri, ve 3) uçuş sırasında SD gösterileri.
Biz SD simülatörlerine, SD’ye özel senaryolar öğretebilen eğitim gereçlerine, aynı
zamanda geleneksel alet ve acil yardım
eğitimine odaklanacağız. Bir SD simülatörü, bilinen hareket işaretlerini ve/veya
SD yanılsamalarında bulunan düşük görüş şartlarını yaratabileceği gibi, aynı anda
uçağın operasyon görevi sırasında oluşan
işyükü ortamı yaratabilir. Bu simülatörlerdeki gelişmiş yazılım, pilotların gece ve
alçak irtifa uçuşu gibi genelde SD’ye yol
açan senaryoları gerçekten deneyimlemelerini sağlar.
USAF, SD özellikli simülatörleri geniş olarak araştırmıştır ve böyle aletlere duyulan
ihtiyacı ve etkinliklerini ortaya koymuştur.
1996’da, 2005’de, ve 2009’da (Knight ve
Ercoline, Şubat 2009), deneyimli pilotlar
SD özellikli simülatör çalışmalarına katılmışlardır ve bu simülatörlerin pilotların
SD durumlarını öğrenmelerine, tanımalarına ve kurtulmalarına nasıl yardımcı
olduğu konusundaki sonuçlar olumludur. Maalesef, bu yeni aletlerin uçuş
eğitim programları için satın alınması ve
kurulması tamamen başarısız olmuştur.
Geçtiğimiz 5 yıl içinde bir SD eğiticisinin alınması, “daha önemli operasyon”
gerekleri yüzünden, gerekli ödeneği alamamıştır. USAF’da yeni bir SD eğitimcisi
konusundaki talep, geçtiğimiz 30 senedir
kayıtlıdır. Buna karşılık, Hindistan Hava
Kuvvetleri 2004’de bir SD özellikli eğiticisi almış ve değerlendirmiştir; Baijal et al.
anket uygulanan pilotların %90-97’sinin
eğitimi “iyiyle mükemmel arası” bulmuş
ve “aletlere güveni” ve SD durumlarından

410

kurtulabilmeyi vurgulamışlardır.
Şu anda var olan uçuş simülatörleri her
ne kadar bazı SD senaryolarını