Per produrre veicoli sempre più leggeri , le industrie automobilistiche puntano a blocchi motore bimetallici che per essere realizzati necessitano di utensili e metodi di lavorazione particolari
te , andando incontro agli elevati costi che ne conseguono .
Blocchi motore bimetallici Nel caso del bimetallo , l ’ inserto deve lavorare contemporaneamente due materiali che hanno caratteristiche termiche e meccaniche molto diverse . La lega di alluminio diventa tenera e sviluppa una tendenza all ’ incollamento all ’ aumentare della temperatura , mentre la GCI è un materiale caratterizzato da una maggiore resistenza . Le problematiche più comuni di questa lavorazione sono : durata utensile limitata , finitura superficiale insoddisfacente , formazione di bave , graffi sulla superficie e sfaldamento del rivestimento e , trattandosi di un componente fondamentale , non sono ammessi errori . Inoltre , l ’ industria automobilistica oggi è fortemente automatizzata , il che significa che molte fasi della produzione vengono svolte in modalità non presidiata . Non è difficile quindi immaginare i costi che comportano i cambi inserto frequenti e irregolari o , ancora peggio , la rottura improvvisa di un inserto .
La fresa M610 è una combinazione innovativa di inserti e design
macchine CNC e , in abbinamento a quest ’ ultimo , un processo di lavorazione assolutamente innovativo da utilizzare sui centri di lavoro .
Fresa per la finitura di materiali bimetallo La fresa M610 è una combinazione innovativa di inserti e design . Gli inserti sono caratterizzati da angoli di taglio radiali e assiali e da una preparazione specifica del tagliente e hanno una forma che soddisfa i requisiti di tolleranza e finitura superficiale tipici della lavorazione di due materiali . Una caratteristica importante della M610 è il fatto che non richiede nessuna regolazione : questa fresa brevettata infatti offre un ’ eccellente finitura superficiale praticamente senza nessun setup . Questa soluzione è particolarmente indicata per i processi di produzione dei motori che impegnano il diametro completo della fresa nella superficie . La fresa per spianatura M610 ha dimostrato prestazioni eccellenti in numerosi test condotti presso le aziende dei clienti di Sandvik Coromant . Il runout è prossimo allo zero e la superficie è esente da bave , scheggiature o graffi .
SANDVIK ITALIA SPA - DIVISIONE COROMANT Via Antonio Raimondi , 13 - 20156 Milano
Tel . 0294752020 www . sandvik . coromant . com
FILETTATURA SU ALLUMINIO SICURA E DI ALTA QUALITÀ
La filettatura è spesso l ’ ultima operazione sul componente e i principali fattori di successo sono la sicurezza del processo e la prevedibilità della durata utensile . I maschi CoroTap ® 100 e CoroTap ® 400 di nuova generazione , ottimizzati e sviluppati per la lavorazione dell ’ alluminio da Sandvik Coromant , rispondono a queste esigenze e assicurano filettature di alta qualità a un ridotto costo per pezzo .
Durata utensile e finitura superficiale affidabili Quando ha iniziato a studiare nuove soluzioni per aiutare i costruttori di motori automobilistici a risolvere queste problematiche , il team automotive di Sandvik Coromant si è concentrato sui seguenti aspetti : durata utensile affidabile , finitura superficiale , ripetibilità e stabilità del processo . In primo luogo , un aspetto da non sottovalutare è la finitura superficiale . Infatti , lo sfaldamento del rivestimento o anche solo un graffietto sulla superficie possono provocare perdite di liquido e un degrado delle prestazioni , che in ultima analisi possono tradursi in un aumento delle emissioni . Per soddisfare le varie esigenze dei clienti , i team francesi e svedesi di Sandvik Coromant hanno messo a punto due soluzioni : l ’ utensile per spianatura M610 ideato per linee transfer o
Tecnologie Meccaniche - Sistemi per Produrre
Elevata velocità e risultati eccellenti In aggiunta ai vantaggi intrinseci offerti dalla M610 , il nuovo metodo di lavorazione del bimetallo prevede un percorso utensile intelligente che parte dal rivestimento in GCI . Una volta ultimata questa fase l ’ utensile passa alla lega di alluminio , il che significa che gli inserti non sono quasi mai impegnati nei due metalli contemporaneamente . Questo nuovo metodo si basa sulla soluzione per fresatura di finitura a elevate velocità di CoroMill ® 590 con inserti in CBN , e ha dimostrato risultati eccellenti . Questa soluzione è particolarmente indicata per i processi di produzione dei motori che richiedono flessibilità , o quando non è necessario impegnare tutto il diametro della fresa nella superficie . Entrambe le soluzioni proposte da Sandvik Coromant aiuteranno l ’ industria automobilistica a realizzare la sua ambizione di produrre motori più ecologici . Finora
CoroTap ® 100
i produttori di motori erano fortemente insoddisfatti dei risultati ottenuti durante la spianatura della parte inferiore della testata dei cilindri bimetallici , e queste due soluzioni possono fornire una risposta a queste problematiche offrendo risultati eccellenti .
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