realizzazione dei progetti di cui al presente articolo ; - garantiscono , per ciascuno degli ambiti e per ciascuno dei lotti , la realizzazione del numero minimo di infrastrutture di ricarica stabilito dal Decreto ; Qualora sia necessario procedere a una nuova connessione alla rete |
ovvero all ’ adeguamento di una connessione esistente , sono forniti del preventivo di connessione ; qualora le infrastrutture di ricarica siano ubicate presso stazioni di rifornimento di carburanti tradizionali e l ’ istanza di ammissione |
al beneficio di cui al presente decreto sia presentata da un soggetto diverso dal gestore della stazione , sono corredati da un accordo con il gestore della stazione per la realizzazione delle nuove infrastrutture redatto secondo uno schema tipo fornito dal decreto ; qualora le infrastrutture di ricarica siano ubicate presso aree private ad accesso pubblico , sono corredati da un accordo con il proprietario per la realizzazione delle nuove infrastrutture ; - rispettano i requisiti tecnici individuati prospettati di seguito , ovvero quelli definiti dall ’ allegato 1 “ Requisiti specifici per l ’ accesso al contributo - Requisiti minimi ”: Requisiti minimi “ Elettrici ”
• Almeno due connettori di ricarica di tipo CCS Combo2 conformi allo standard IEC 62196 ;• Tensione di uscita che può variare almeno nel range : tra 150Vcc e 920Vcc ;• Corrente di uscita : fino a400 A per CCS e fino a 200 A per CHAdeMO ( qualora presente );• Ciascun connettore di ricarica deve essere in grado di erogare almeno 100 kW . In caso di utilizzo contemporaneo di più di un connettore di ricarica , la potenza complessiva da garantire in erogazione deve essere pari almeno a 100 kW .• Efficienza energetica maggiore o uguale a : 94 % a piena potenza ;• Correzione attiva del power factor PFC : > 0.97 ;• Il CPO deve essere sempre in grado di modulare la potenza massima disponibile per tutta l ’ infrastruttura di ricarica in maniera da rendere possibile l ’ aggregazione secondo il vigente quadro regolatorio , come definito dalle Norme CEI del CT 316 e dalle delibere ARERA pertinenti . |
Requisiti minimi “ Ambientali ”
• Temperatura di utilizzo almeno tra : -25 º C e + 40 º C ;• Umidità relativa almeno nel range : tra 10 % e 90 %;• Grado di protezione maggiore o uguale a : IP54 ;• Rumorosità inferiore a : < 65 dbA ;• Protezione da atti vandalici maggiore o uguale a IK 10 ( IK 08 ammessa per il solo schermo );• Standard EMC : Class B ( residenziale ). Standards
• Protocollo DC : EN 61851-23 / DIN 70121 ; ISO 15118 COM- BO 2 , opzionale CHAdeMO 1.0 ;• RFID : ISO / IEC 14443 °/ B , ISO / IEC 15693 Connettività
• Accesso alla rete dati : modem almeno CDMA modem e 10 / 100 base-t ethernet• Protocollo di comunicazione con il CPO : OCPP 1.6 o superiore Note : Sono possibili ulteriori implementazioni in DC rispetto al numero minimo previsto da questa specifica ; è possibile anche affiancare dei sistemi di ricarica in AC a patto che : a ) non superare il numero di una presa in AC ogni due prese in DC ; b ) le piazzuole di sosta per la ricarica servita con connettori in AC siano ben distinte e non possano interferire con quelle servite da connettori in DC .
Ulteriori requisiti
• Per sistemi con più di un connettore di ricarica si deve prevedere un sistema di ripartizione della potenza disponibile che limita la potenza di ricarica delle autovetture quando la domanda complessiva di potenza si approssima alla potenza massima disponibile .• I punti di ricarica devono essere accessibili liberamente al pubblico h . 24 / 24 , 7 giorni su 7 .• I sistemi di ricarica devono essere aperti e interoperabili in modo da garantire una similarità di ricarica con sistemi analoghi , facilitando gli utenti finali , garantire modalità di pagamento rapide e semplici , anche |
contestuali , senza necessità di contratti secondo quanto prescritto dalla direttiva AFID .
• I sistemi di ricarica devono avere conformazione adatta a garantire la fruibilità del servizio anche a persone disabili Sarà inoltre necessario
• attestare l ’ interoperabilità e la conformità dei punti di ricarica secondo i disposti del D . Lgs n . 257 del 16 dicembre 2016 e Garantire l ’ interoperabilità con la PUN – Piattaforma Unica Nazionale per la ricarica dei veicoli elettrici . I bandi di maggio
I due bandi di cui abbiamo fatto riferimento all ’ inizio dell ’ articolo sono molto simili , già dal titolo : “ avviso pubblico per la presentazione di proposte progettuali finalizzate alla realizzazione di infrastrutture di ricarica elettrica sulle superstrade nell ’ ambito del PNRR , missione 2 , componente 2 , investimento 4.3 , finanziato dall ’ unione europea – nextgenerationeu ” e “ Avviso pubblico per la presentazione di proposte progettuali Finalizzate alla realizzazione di infrastrutture di ricarica elettrica Nei centri urbani nell ’ ambito del PNRR , missione 2 , componente 2 , Investimento 4.3 , finanziato dall ’ unione europea – nextgenerationeu ”. Le differenze riguardano le peculiarità dei due ambiti ( urbano e non ) e i corrispondenti importi . Nel dettaglio i progetti e i soggetti proponenti devono avere i seguenti requisiti : 1 . Ai fini dell ’ ammissibilità alle agevolazioni di cui al presente avviso , i progetti devono : a ) essere avviati successivamente alla data di presentazione dell ’ istanza di ammissione al beneficio . b ) prevedere , per ciascun ambito per il quale è proposta istanza di ammissione al beneficio , la realizzazione del numero minimo di infrastrutture di ricarica previsto per ciascuno dei lotti appartenenti all ’ ambito , come indicato nell ’ allegato 2 del decreto ministeriale n . 10 del 12 gennaio 2023 .
2 . Il soggetto proponente , per le infrastrutture di ricarica che sono comprese nell ’ ambito per
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GIE 5 luglio-agosto - 2023 |