Los agiles y rápidos Peugeot 106, fueron animadores en la época de los 90
en diferentes Campeonatos como el
Nacional de Asfalto en España, sustitutos de los Peugeot 205 Rallye / GTI
y 309 GTI 16V, se daba paso en 1993
al Desafío Peugeot con estos pequeños
Peugeot 106 , son muchas las versiones que se utilizaron en la maquina
Francesa, más potentes, como el Rallye Grupo A 1.3 y 1.6 y más adelante
la versión “Kit Car” estrecho, coches
ligeros y de reacciones vivas, hacían
las delicias del público que acudía a
las pruebas.
El 106 supuso un cambio grande
para Peugeot ante la urgencia de modernizar un modelo tan exitoso como
el 205, con él se acababan algunos
problemas con la carburación en los
anteriores vehículos al ser inyección,
también se incluía una electrónica de
competición y no de serie en este modelo, la Magneti Marelli 08P21. Dotado con una suspensión delantera
tipo McPherson con trapecio inferior,
muelles helicoidales, amortiguadores
hidráulicos Peugeot Sport y una estabilizadora regulable de 28mm, mientras que la trasera era semiindependiente, de ruedas tiradas mediante
eje torsional, con barras de torsión,
amortiguadores Peugeot Sport y estabilizadora 26mm, con unas llantas de
aleación ligera Speedline de 5.5”x15”
hacían al coche un auténtico “juguete” en curva.
El coche que pasa a formar parte de
este reportaje, se trata de la unidad
que uso Jaime Azcona con su Copiloto
Julius Billmaier en el Campeonato de
España de Rallys de Asfalto como premio por haber ganado en 1993 el Desafío Peugeot con el Peugeot 106 XSI.
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