La firma invitada: Lolo García Carbajal
EN PERIODO DE
RESTAURACIÓN
tremendamente superior en paso por
curva y frenada. El motor era muy potente y cuando Guti y yo salimos de
Oviedo llevábamos una cara de risa que
ni os imagináis...
Para nuestra sorpresa fuimos liderando
el rallye a pesar de llevar la dirección
asistida averiada y a poco del final se
rompió una pieza del grupo trasero que
nos hizo abandonar... Otra vez!!!
Por mi parte yo quedé encantado con
el trato recibido tanto por Daniel como
por todo su equipo técnico de Past Racing, una formación que tiene un proyecto muy bonito de consolidarse como
un equipo profesional especializado en
la preparación y asesoramiento de mecánicas Cosworth, una cosa que creo
que es un lujo tenerlo aquí al lado de
casa, en Avilés. Antiguamente había que
irse fuera de España para encontrar
algo parecido. Desde aquel momento
me siento uno más del equipo Past Racing y les hice saber que cuenten con mi
aportación en lo que yo desde mi modesta posición pudiese ayudar.
Y por fin llegamos a este año 2016 en
el que pude terminar el Mk aunque me
perdí el Solo Escort pues no estaba al
100% listo, ya tenía claro que una prueba obligatoria sería el Trasmiera pues
en primer lugar me sentía en deuda con
ellos desde 2014 cuando fuimos con el
Sierra tracción trasera y debido a los
problemas no pudimos hacer un buen
espectáculo, en segundo lugar me une
una gran amistad con alguno de sus organizadores como es Andrés Bueno o
Nano Canales y en tercer lugar porque
en Cantabria me siento como en casa
pues su afición me trata muy bien y me
siento realmente a gusto allí. Dentro de
la estructura de Past Racing nos presentamos dispuestos a dar un gran espectáculo y llevando de copiloto a Alberto
Bustelo, un amigo de hace muchos años
y al que le había hecho la promesa de
que un día correríamos juntos. De paso
terminaríamos la puesta a punto del coche y probaría una solución que llevaba
tiempo con ganas de probar: la barra
estabilizadora trasera.
El Escort es un coche que tiene un buen
comportamiento en zonas rotas, húmedas y en sitios de curvas lentas pero
en zonas rápidas derrapa mucho y es
difícil ir rápido con él. Cómo este año
tenía previsto salir en el rallye de casa
y sabía que habría algín Sierra, Lancia
y en general coches más rápidos que el
mío, quería intentar por todos los medios tratar de reducir esa ventaja que
yo considero que me sacan en zonas rápidas. Se me metió en la cabeza que endureciendo un poco la suspensión, colocando barra estabilizadora delantera,
que de hecho alguna vez la había usado
en tramos de buen firme, e instalando
una estabilizadora atrás conseguiría
ganar paso por curva en las zonas rápidas. Al final costó trabajo poner todo
ese sistema a punto pero creo que hubo
una ganancia apreciable en esas zonas,
además no notamos una pérdida notable de prestaciones en las zonas lentas.
De estas últimas evoluciones estoy muy
orgulloso pues a pesar de que casi todo
el mundo me lo desaconsejaba (de hecho debe de ser el único mk con estabilizadora trasera en España, al menos
que nosotros sepamos)conseguí el objetivo que me propuse de mejorar el coche, y eso que reconozco que no tengo
mucha idea de puestas a punto, todos
mis amigos dicen de mí que lo único
que sé hacer es montarme en cualquier
cacharro e ir a fondo con él... Jaja.
En este Rallye de Asturias salimos con
toda la ilusión de pasarlo bien con el
coche recien estrenado y conseguimos
hacer tiempos muy cercanos a los pilotos top del europeo e incluso hicimos
un scratch de la general en mi tramo
favorito: Sandamías.
Al final un problema tonto con una bujía nos hizo abandonar pero al menos
disfrutamos muchísimo corriendo a
tope y sin llevar sustos, puedo deciros
que pocas veces corrí tanto y tan seguro con el Mk.
Para ir despidiéndome quiero dar las
gracias a todas las personas que hicieron posible que yo esté corriendo desde el año 1993, fueron muchísimas y no
cogerían sus nombres en una página
entera, os lo aseguro. Quizás este deporte tenga esa característica especial,
que alguien de origen humilde como
yo, sin medios económicos pero con
mucha afición y mucha gente dispuesta
a ayudar pueda lograr cumplir el sueño
de salir a correr. Estoy completamente
seguro de que si no fuera por este tipo
de gente este deporte no podría sostenerse, por eso es tan importante que
se esté renovando constantemente con
jóvenes que a base de mucha ilusión y
esfuerzo logren salir a un tramo cronometrado. Para los que amamos los rallyes el momento de salir a un tramo es
una de las mejores cosas que te pueden
pasar y si tenéis la oportunidad aunque
sea mínima no la desaprovechéis.
Saludos a todos y hasta la próxima!!
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