La competencia entre los vehículos de la
categoría R5 es cada vez más feroz. Creados como una segunda división, y con unos
costes moderados para que pilotos en certámenes menores como los campeonatos
nacionales o continentales, están siendo los
auténticos protagonistas en cuanto a cantidad de unidades, y es que con cuatro marcas
construyendo este tipo de vehículos, y con
otras más con cierto interés por construir
sus propias unidades, los R5 son los más
numerosos en cualquier lista de inscritos,
ya sean rallys del Mundial o del ERC. Así,
cada una de las cuatro implicadas quiere
que su material sea el que más satisfaga a
los clientes.
Ford, la primera en adentrarse en esta categoría con su más que conocido Fiesta R5
hace ya tres años, presentó a principios de
este 2016 unas evoluciones para actualizar
las prestaciones del coche más numeroso
en cuanto a unidades vendidas, y estas evoluciones no tardaron en dar sus frutos con
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un muy centrado Elfyn Evans como piloto
estrella, por lo que rápidamente las tres restantes marcas se pusieron manos a la obra
para no perder el hilo con respecto a la marca del óvalo.
SKODA CON LOS OFICIALES
Tras el escándalo creado en el Grupo VAG
por los tan comentados problemas con los
motores diesel y las emisiones de gases, el
que hubiese una reducción de presupuesto
tanto en el equipo Volkswagen Motorsport
como en Skoda Motorsport era algo muy
previsible y podría traer consecuencias en
el proyecto de los competitivos Fabia, y con
los éxitos del Fiesta R5 Evo parecía que la
marca checa empezaba a sucumbir, pero
nada más lejos de la realidad, ya que a base
de pruebas la ventaja de los Ford se ha quedado en nada y ambos modelos estan a la
par en cuanto a prestaciones, siendo seis
los Skoda que persiguen de forma furtiva al
galés en la general del WRC2 en el Campeonato del Mundo, uno de ellos, Teemu Suninen recortándole mucha diferencia en las
últimas pruebas y estando a tiro de piedra
de esa primera posición, mientras que los
pilotos oficiales de la marca checa no están
tan finos como el finés, siendo el mejor posicionado Pontus Tidemand en cuarta plaza.
De todas maneras, en Skoda Motorsport
no siguen el campeonato al completo, ni
siquiera en el Europeo como hacían temporadas atrás con los Fabia S2000, por lo que
difícilmente serán ellos candidatos al título
final. Aún así, son los pilotos que marcan
el ritmo a la hora de evolucionar el Fabia
y parece que por el momento el trabajo ha
sido bueno y eso se nota a la hora de ver la
cantidad de unidades vendidas a los equipos privados, ya que en poco más de un año
que lleva en escena son más de 85 los chasis construidos por la fábrica checa, y por
el impulso que llevan y los triunfos que van
llegando parece que no van a parar...