Formula Rally Magazine nº10 Septiembre 2016 | Page 68

La Baja Aragón 2016, en su edición número treinta y tres, prometía ser una de esas
ediciones que todos recuerdan con el paso
de los años. Atrás quedaron las de las décadas de los ochenta o noventa, en las que
potentes equipos como Mitsubishi, Peugeot
o Citroën la señalaban como una de las fijas en sus calendarios, o las épocas en que
los Schlesser, con el propio Jean-Louis y Josep María Servià, dominaron durante cinco
años consecutivos.
Más centrados en la actualidad, el preparador aleman X-Raid era de los que apostaban
por traer sus BMW o sus modernos Mini a
las rutas aragonesas, entre los cuales se en-

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zarzaban en unas tremendas peleas.

LISTA DE AUTÉNTICO LUJO

Tras terminar el Dakar a principios de año,
saltaron más y más rumores sobre la posible participación de Carlos Sainz con uno de
los intratables Peugeot 2008 DKR con los
que la marca del l eón había dominado de
principio a fin el raid por excelencia. Sería
una grandísima noticia, pues el piloto madrileño hacía mucho tiempo que no participaba en una prueba internacional en suelo
español (para ser más detallistas en el Rally España-Catalunya del 2004), y más aún
desde su único escarceo con la prueba de

Teruel, la cual data de 1988 con un mal preparado Ford RS200 patrocinado por Purolator y con Carmelo Espeleta como copiloto, el
que es actualmente el mandamás de Dorna.

Con el paso de los meses el rumor se hizo
realidad y a él se le empezaron a sumar pilotos de renombre. El primero de ellos es otro
“ex-rallyman”, que, habiéndose estrenado
en el Dakar, ha estado todo el año yendo y
viniendo por el mundo participando en “bajas” a lomos de un Mini de X-Raid. Junto a
él otros dos All4 más, en manos de Orlando Terranova y Ricardo Porem, intentarían
ponerle las cosas difíciles al de Peugeot.
También aparecía en la lista una tal Jutta