Formula Rally Magazine nº10 Septiembre 2016 | Page 102

Mucha gente creerá que con la llegada
al Mundial de Rallycross del laureado nueve veces campeón del Mundial
de Rallys, Sebastian Loeb, los demás
pilotos de la especialidad deberían olvidarse de sus posibilidades de volver
a ganar una carrera… Es posible, pero
el mundo del Rallycross es duro, carreras explosivas donde se tiene que
dar todo desde el primera centésima
de segundo y, una vez en el meollo de
la cuestión, no amilanarse ante las
embestidas de los demás competidores si quieres llegar el primero, y para
todo ello ¡sólo tienes 4 o 5 vueltas!
Todo esto ya lo ha experimentado
Loeb, y, a pesar de ser posiblemente
el mejor piloto de rallys de lo que va de
siglo y no muy malo en circuitos como
ha demostrado en el WTCC y GT, aún
le quedan cosas por aprender si quiere ganar carreras de Rallycross.
Pues mira tú, que, por casualidades de
la vida, ha venido a caer a un equipo
en el cual su director deportivo, creador y alma mater, Kenneth Hansen,
ostenta nada más y nada menos que
¡14 títulos! de la especialidad, 4 en la
segunda categoría y ¡diez! en la máxima, mejor sitio para ponerse al día en
esto del Rallycross no pudo encontrar.

EL HANSEN PILOTO...
Kennet Hansen comenzó en el Europeo
de Rallycross con un Volvo 240 Turbo
y luego con el Ford Sierra Cosworth
RS500 con el que conquistó cuatro títulos consecutivos de la entonces llamada División 1 (Dos ruedas motrices
basados en el Grupo A) amargándole
la vida al noruego Skogstad en unas
memorables batallas con sus monturas de 500 cv y ¡tracción trasera!
Con la abolición de los Gr.B en el Rallycross en el 93 comenzó su vinculación con Citröen, desarrollando ya en
su propio equipo, Hansen Motorsport,
un ZX 4x4 con motor de ZX Grand
Raid (básicamente el mismo que el del
405 Pikes Peak en realidad) con el que

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