FIB NR2 2019 FIB126_Jooma bladerbestand_laagresolutie | Page 107

103 VLNR: CHRIS SPANJERSBERG, ARCO WALGAARD EN MARCO HAVERKAMP LEON KANTERS RON VAN ZWIENEN (LINKS) EN JAN JOOP ALBERTS RICHARD DORST naar bijvoorbeeld het oosten van Europa. Maar het kan ook zijn dat je er verstandig aan doet zelf ook een lokale vestiging te openen als je concurrenten van het vasteland zich terugtrekken uit Engeland.’ Aan de andere kant van het spectrum geldt als potentiële bedreiging dat de eigen Nederlandse markt wellicht overspoeld wordt met de producten van die bedrijven. RICARDO TÜLKENS Daarna tilt Alberts het gesprek een aantal abstractieniveaus op naar de consequenties die de Brexit voor de internationale handelsverhoudingen in de hele wereld kan hebben. Hij spreekt het voorzichtige vermoeden uit dat een handelsmacht als China goed garen kan spinnen bij de nieuwe verstandhoudingen in Europa. Elk nadeel heb z’n voordeel Onvoldoende besef Het Nederlandse bedrijfsleven lijkt nog niet volledig doordrongen van de ernst van de zaak. Van de 35.000 bedrijven die zakendoen met het VK was in maart nog minder dan 50 procent voorbereid, bleek uit onderzoek van KPMG. In het VK is het nog veel erger, ondervindt Richard Dorst van The Greenery. ‘Daar leeft het besef nog helemaal niet dat er écht iets gaat veranderen, dat er heus een douanegrens komt, wat de deal ook zal zijn. Ze doen gewoon alsof het probleem er niet is.’ Verse aardbeien Vanaf de groente- en fruitveiling in Barendrecht steken dagelijks heel wat vrachtwagens de Noordzee over. Richard Dorst besteedt dan ook een substantieel deel van zijn werktijd aan de voorbereiding op de Brexit. De totale reis duurt straks aanzienlijk langer, door alle douaneperikelen en voedselveiligheidskeuringen. ‘Nu liggen de aardbeien de dag na vertrek vers op de markt in Engeland. Dat kan straks niet meer. Het brengt ook veel extra kosten met zich mee en de Engelse klanten zijn nog niet bereid om die te betalen.’ Naakt het avontuur tegemoet Jan Joop Alberts signaleert een parallel 20 jaar geleden: ‘Toen kwam de millenniumbug op ons af, waardoor computers mogelijk zouden stilvallen, en daardoor wellicht de hele haven. Voor experts was dat nog wel te volgen, maar kleine bedrijven konden niet overzien wat hen te wachten stond, het was te complex... En dus deden ze maar niks. Ze gingen eigenlijk vrij naakt het avontuur tegemoet. Gelukkig gebeurde er toen niets.’ MARTIN DEKKER ‘Nederland heeft een aantal aspecten heel goed opgepakt’, vindt Leon Kanters, die inmiddels voltijds bezig is met het in kaart brengen van de telkens wisselende situaties rondom de Brexit en het informeren van zijn klanten daarover. Hij luistert elke dag naar de BBC zoals ooit Nederlanders aan Radio Oranje waren gekluisterd, verlangend naar verlossend nieuws vanuit Engeland. ‘Een voorbeeld? Havenbedrijf Rotterdam, Portbase en de private sector hebben samen een blockchain-achtige oplossing bedacht waarmee alleen degenen die aan alle formaliteiten voldoen de ferry naar het VK op kunnen’, vervolgt Kanters. ‘We zijn er slimmer mee bezig dan de meeste andere landen. Vanuit een ondernemersgeest ook: als we het slimmer doen, kunnen we vanuit een nadeel misschien wel een voordeel maken.’ Kom maar op… Zo staan ze er bij TOP Logistics inderdaad in, bewijzen Marco Haverkamp en Arco Walgaard. Het bedrijf uit Spijkenisse is logistiek dienstverlener op het gebied van accijnsgoederen. ‘We doen wereldwijd zaken en hebben al veel ervaring met derde landen en de bijbehorende douaneafhandeling. De verse aardbeien zijn in Engeland straks dan wel minder vers, maar wij zien volop kansen. Wij hebben onze voorbereidingen al getroffen. Bovendien zien we in deze onzekere periode dat bedrijven aan beide kanten van het kanaal voorraden aan het aanleggen zijn. Daar profiteren we van in de extra logistieke bewegingen die daarvoor moeten worden gemaakt, maar ook in onze warehouses. Kom maar op met je lading, dan gaan we ermee beginnen. Wij denken dat we er klaar voor zijn!’ JEFFREY DE REGT