112
Op die eerste autoloze zondag ( 4 november 1973 ) rijdt de spelersbus van Feyenoord met een opgelegde maximale snelheid van 100 kilometer per uur eenzaam over de A58 en A2 naar Roda JC . De KNVB heeft namelijk niet alle competitiewedstrijden op tijd kunnen vervroegen . Ajax reist naar MVV . De spelersbussen hebben een ontheffing ; zelfstandig chaufferende sportjournalisten ook . Het ministerie van Verkeer heeft er halsoverkop 20.000 uitgegeven voor bijzondere beroepen .
4.000 kilometer van Nederland staat het Midden-Oosten in 1973 opnieuw in brand met als gevolg dat de belangrijkste OPEC-landen hun miljardenwinsten omwisselen voor gelouterde miljoenenwinsten en geleidelijk de oliekranen naar West-Europa dichtdraaien . Wereldwijde correspondenten hebben het al maanden van tevoren zien aankomen .
‘ Die koning Feisal , dat vind ik net Oliebaba en de veertig rovers ’
Het geroezemoes begint in Algerije . Vervolgens is het Syrië die de pijpleiding sluit naar de verschepingshavens van Irak . Dat scheelt al 600.000 vaten elk van 160 liter per dag . Kort daarop halveert de Sjah van Perzië z ’ n productie en staakt Saoedi-Arabië z ’ n aanvoer naar de Libanese oliehavens Tripoli en Sidon . Shell zegt er weliswaar nog weinig van te merken , maar BP stuurt al geen tankers meer die richting op . Langzaam maar zeker begint Nederland te beseffen dat het weleens menens zou kunnen worden met het autoloze zondag-dreigement . Maar de vakbonden vrezen meer . Vooral massale werkeloosheid .
Ook Engeland is paraat . Het drukt als eerste land benzinebonnenboekjes en legt ze klaar in de postkantoren . Het vaste land volgt . En dan zijn er ook nog de berichten van de Nederlandse zwartrijders , die het heel lang verdommen om wegenbelasting te betalen , maar nu in rijen van twee bij de loketten van de Belastingdienst staan . Ze faken een sorry van onwetendheid uit vrees buiten de boot te vallen voor het geval het bonnensysteem ook in Nederland wordt ingevoerd .