Pedelecs & E-Bikes
Schlauchwechsel ohne Radausbau
Besonders Hollandrad-Besitzer, aber auch
Pedelec-Fahrer oder Rennfahrer können sich
freuen. Eine neue Schlauchart der Firma GAADI
ermöglicht es, einen Schlauch zu tauschen, ohne
das Rad ausbauen zu müssen. Er ist nicht kreisförmig geschlossen, sondern hat zwei Enden.
Diese lassen sich an den Streben vorbei in jeden
Mantel legen. Das einzige Werkzeug, dass man
neben einer Pumpe noch benötigt, ist eine Schere oder ein Messer zum Durchtrennen des alten
Schlauches. Wie man am besten vorgeht, kann
man auf den Technikseiten des Kreisverbandes
in einem Videotutorial anschauen:
http://tinyurl.com/kpmrmao
Akkus
zu meistern gab, sind
heute keine Thema mehr. Ein paar
Kleinigkeiten gilt es allerdings trotzdem
zu beachten.
Seine volle Leistung entwickelt der
Akku erst nach einigen Ladezyklen. Neue
Akkus sind dumm und ihnen muss erst
beigebracht werden, was 1 00% ist. Deshalb sollte er die ersten drei bis vier mal
fast leergefahren werden. Anschließend
lädt man den Akku am besten sofort wieder voll auf. Nach dieser ersten Einfahrzeit wird das Leben einfacher. Der Akku
kann im Prinzip nach jeder Fahrt wieder
aufgeladen werden um beim nächsten
Mal mit voller Kapazität zur Verfügung zu
stehen. Da es keinen Memory-Effekt
mehr gibt, schadet es dem Akku nicht.
Was dagegen kein Akku mag, ist eine Tiefentladung. Schon aus diesem Grund ist
es besser, immer mit gut geladenen Akkus loszufahren.
Generell ist für Lithium-Ionen-Akkus
ein ständiger Ladezustand zwischen 30
und 70 Prozent ideal, denn auch die häufige und lange Vollaufladung schadet
dem Akku. Die kurze Aufladung bei einer
kurzen Mittagspause im Café schadet
dem Akku also nicht, sondern tut ihm im
Gegenteil sogar gut. Da die Ladedauer
für die letzten 20% länger dauert, hat man
nach einer kurzen Zwischenladung oft
erst die 70% erreicht, bei denen sich der
Akku am wohlsten fühlt. Um die vom Hersteller versprochenen Ladezyklen
muss man sich dabei keine Sorgen machen, da diese sich auf
volle Aufladungen beziehen.
Für eine längeren Lagerung
sollte der Akku idealerweise eine
Ladekapazität von 40-60% aufweisen. Ebenfalls wichtig bei der Lagerung:
Der Akku hat es gerne kühl. Am besten
entnimmt man bei längerer Nichtbenutzung den Akku der Radhalterung und lagert ihn bei einer Temperatur zwischen 0°
und 1 5° Celsius.
Wer mit seinem Elektrorad auf Fernreisen gehen will, muss wissen, dass ein
Transport von Pedelecs und E-Bikes im
Flugzeug nicht möglich ist. Da Lithium
sehr reaktionsfreudig ist, sind Elektroradakkus Gefahrgüter.
Kaufberatung
Der Markt für Pedelecs und E-Bikes ist
in den letzten Jahren sehr stark gewachsen und das Angebot ist riesig.
Von sogenannten Schnäppchenkäufen
im Discounter raten wir ab, da hier eine
fundierte Beratung wie im Fachhandel
nicht geleistet werden kann. Machen Sie
ausgiebige Probefahrten mit unterschiedlichen Antriebssystemen. Achten
Sie wie bei normalen Fahrrädern auch auf
die richtige Größe und die richtige Sitzposition. Rechnen Sie mit höheren Kosten
FahrRad Frühling 201 5
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