F1Gossip Magazine Nº 11: El caso Mercedes | Page 89

DTM ocasiones por boxes para cambiar neumáticos. Las paradas se podrán hacer durante toda la carrera a excepción de las tres primeras y las tres últimas vueltas. Continuando con la los neumáticos, la nueva normativa impone que los pilotos han de elegir, tras la calificación, del sábado con qué tipo de neumático partirán en la carrera, con el option o el estándar. Todos los coches han de respetar las normas del Parque Fermmé tras la calificación. Es decir, no está permitido realizar modificaciones sin avisar a los responsables pertinentes y exponiéndose a ser sancionados. Sitio para los jovenes La pasada temporada dos de los pilotos más veteranos anunciaron su retirada de la categoría. Mientras David Couldhard y Ralf Schumacher decían adios, Daniel Juncadella, Marco Wittmann, Pascal Wehrlein y Timo Glock se posicionan como los rookies de esta temporada. Fueron muchos los nombres que estuvieron en la lucha por los asientos, incluso Jaime Alguersuari confesó haber luchado por un asiento en BMW que finalmente se llevó Glock a su salida de la Fórmula 1. Juncadella estará con Mercedes en el equipo Mücke Motorsport como compañero del otro debutante Pascal Wehrlein. El jóven piloto alemán aterriza en el campeonato proveniente de la F3 Euroseries donde terminó en cuarta posición. Los otros dos debutantes, Marco Wittmann y Timo Glock pilotarán para BMW en el BMW Team MTEK con un BMW M3 DTM. Ambos alemanes pero uno con más experiencia en el mundo del motor que el otro. Mientras Wittmann viene de dos temporadas terminando segundo en la Fórmula 3 Euroseries, Glock entró al Campeonato Alemán de Turismos después de que el equipo Marussia de Fórmula 1 le comunicase de forma precipitada que su asiento en Fórmula 1 era para cualquier otro piloto que supusiese una inyección de dinero para el equipo. Hockenheim Augusto Farfus lograba la primera victoria de la temporada 2013. Dirk Werner y Christian Vietoris completaron el podio en un circuito de Hockenheim lleno hasta la bandera. La salida de la carrera era complicada. Mientras que Joey Hand se quedaba parado, Martin Tomczyk y Adrien Tambay se saltaban la salida por lo que poco después eran sancionados con un drive through. Miguel Molina pinchaba y se veía obligado a entrar a cambiar neumáticos saliendo en posiciones muy retrasadas que marcarían el desarrollo de su carrera para terminar decimoquinto. El coche de seguridad hacia su aparición después de que a Wickens se le enganchase el acelerador y se fuese recto y que Adrien Tambay tuviese un incendio bajo el capó que le hacía salir a toda prisa de F1gossip | 89