F1Gossip Magazine Nº 11: El caso Mercedes | Page 31

GP Baréin 2013 F1 Maitane Santiago @smaitane Nada más salir de boxes todos calculabamos cómo iba a plantear Ferrari la remontadade Fernando Alonso después de la parada inesperada en boxes. La distancia que le separaba del podio parecía salvable. Sin embargo, todo cambió cuando Alonso volvió a abrir el DRS. La cámara apuntaba al alerón trasero del Ferrari con el alerón abierto en la recta para adelantar a un Marussia. Segundos después el tiempo parecía detenerse a la espera de que el alerón de Alonso volviese a su sitio, cosa que no sucedió. Tenía que pasar por boxes y los mecánicos tenían que volver a colocarlo manualmente. Ahora sí que la carrera estaba acabada para él. Que posteriormente puntuase no resta importancia al hecho de ¿por qué volvió a abrir el DRS? En caso de haberse mantenido en pista sin el DRS Fernando se hubiese ahorrado unos segundos que le hubiesen servido para luchar por alcanzar el podio. Si se hubiese gestionado bien, Fernando hubiese permanecido en pista y antes de la parada en boxes podría haber probado si el sistema funcionaba correctamente para que en caso contrario no tuviese que hacer una parada más en vano. En conclusión, cuando al final de temporada se recuerde este incidente habrá que hacerlo haciendo hincapié en el error humano además de la mala suerte que supone que una pieza que, a priori no tiene fallos, se rompa. Como no sabemos qué pieza es, tampoco a quién achacarle esa mala suerte. P.D. Antes de escribir esta columna a fin de ajustar mi opinión a la relidad de lo sucedido, me dirigí al servicio de prensa de Ferrari. Aún espero una respuesta. El DRS de Fernando Durante el Gran Premio de Canadá de la pasada temporada Michael Schumacher tenía un problema con el DRS y se veía obligado a abandonar la carrera. Hasta el momento y junto con el de Fernando son los únicos incidentes que ha habido desde que se introdujese el DRS. A diferencia de al español, el equipo Mercedes no pudo recolocar el alerón trasero del heptacampeón del mundo. A pesar de incluso golpearlo con todas las herramientas que tenían a su alrededor varios comisarios simultáneamente. A pesar del secretismo que rodea a este asunto hay varios datos que se han ido filtrando desde que terminase el Gran Premio de Baréin. Todo parece indicar que lo que falló en el coche de Fernando fue algo mecánico, es decir todo pudo ser causado por una pieza defectuosa en el sistema mecánico del sistema de reducción de drag. Así mismo, se ha comentado que el equipo Ferrari estaba probando cambios en el DRS que pueden haber sido la causa del error. Según parece, la Scuderia ha probabo dos configuraciones diferentes de DRS, uno mecánico y otro hidraúlico, que parece que es el que tenía el equipo Mercedes. Sin embargo no dejan de ser suposiciones ya que los equipos no se pronuncian al respecto para salvaguardar sus innovaciones. § F1gossip | 31