Español Nooteboom Giants on the Road magazine Español - Nr.3 | Page 13

RETRATO DE EMPRESA

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En la flota disponen de góndolas con Jeepdolly e Interdolly

Es la tercera generación que lleva este negocio familiar. Transports
Chervier es una empresa líder, pero ha tenido también tiempos
difíciles. Hablamos con Alain Chervier, el hijo de Louis, que en 1947
recogía madera del bosque para el aserradero regional con su carro
tirado por bueyes.
LOS PRIMEROS AÑOS

Alain: “Inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial
existía una gran demanda en la región para el transporte por carretera. En 1947 mi padre compró
un camión Berliet de segunda
mano y comenzó un servicio
de transporte entre Chaufailles,
Saint-Etienne, Lyon y Roanne.
Sus clientes eran empresas
regionales, por ejemplo textiles,
que querían vender sus productos en ‘la gran ciudad’. También
transportaba carbón y bebidas.
El negocio creció, y a principios
de los cincuenta se puso en servicio un segundo camión. Este
Unic tenía una cabina para dormir, haciéndolo adecuado para
viajes más largos. En breve los
colores rojo/gris de Chervier
podían verse, no solamente
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Alain Chervier:
en la región Rhone-Alpes,
“A todos nuestros conductores
sino también en otras grandes
les gusta trabajar con un vehíciudades francesas, incluso en
culo Nooteboom”
Paris.”

JEAN FRICAUD

“1957 fue un año importante en la historia de Transports Chervier. Ese
año Jean Fricaud puso en marcha una fábrica en Chaufailles. Tenía un
contrato con los hermanos Bruneri, italianos, para fabricar bajo licencia
en Francia la excavadora Yumbo. El desarrollo de excavadoras estaba en
sus inicios, pero los usuarios estaban entusiasmados. En un primer momento, la maquinaria era transportada por muchas empresas distintas,
pero Jean Fricaud quería trabajar con un único operador de transporte.
Se negoció con distintas empresas, pero mi padre consiguió el trabajo.
Por supuesto, nuestra empresa tenía la ventaja de encontrarse al lado de
la fábrica Yumbo.”
TRANSPORTE PESADO

“Nuestro Unic ZU 122 podía llevar dos excavadoras Yumbo: una en el
camión y otra en el remolque. Con 150 CV, el Unic cruzaba dos veces
por semana las montañas hasta el distribuidor alemán en Kehl. Eso es
2000 km cada semana con un vehículo con carga pesada, que no podía
ir más rápido que andando en una subida. En los años siguientes la maquinaria se hizo más y más grande y nuestra flota creció. Entregábamos
maquinaria Yumbo a clientes y concesionarios, y a veces las llevábamos
a los puertos de Marseille y Le Havre para exportación.”
SOLO EXCAVADORAS

“El negocio fue tan bien que en los sesenta mi padre decidió centrarse
exclusivamente en el transporte de maquinaria. Yumbo abrió una nueva
fábrica en 1961 y se construía en toda Francia. El peso de las excavadoras creció rápidamente, y sobre 1970 teníamos dos camiones MagirusDeutz para los trabajos realmente pesados. El primero tenía 310 CV
y el segundo era un potente camión 6x4 con un motor V10 y 340 CV.
Mi padre tenía un pensamiento muy avanzado. Un semirremolque con
suspensión neumática, que en esos tiempos era única.”

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