Español Nooteboom Giants on the Road magazine Español - Nr. 6 - 2019 | Page 23

RETRATO DE EMPRESA
siguiente. Desde luego, no nos gustaría depender de los transportes
para los parques eólicos. Al repartir el trabajo entre diferentes clientes y
sectores, corremos mucho menos riesgo. Cuando compramos nuestros
vehículos, también buscamos equipos multifuncionales que podamos
utilizar para transportar maquinaria de construcción hoy, elementos de
hormigón mañana y un aerogenerador al día siguiente. Nuestros vehí-
culos Nooteboom se pueden usar para una amplia variedad de cargas».
COLABORACIÓN CON SOCIOS EUROPEOS
Ángel: «En prácticamente todos los países europeos tenemos socios
con los que llevamos trabajando desde hace años. En Holanda conta-
mos con la colaboración de empresas como Van der Vlist, Van Wieren
y Van Santen. Son empresas profesionales, fiables, con excelentes
conductores y buenos equipos. Llevó años crear esta red. Somos una
empresa seria y esperamos lo mismo de nuestros socios europeos».
AVALES
Ángel: «En una parte de España, es obligatorio pagar un depósito
por cualquier daño que pueda ocurrir en el camino. Esas cantidades
pueden aumentar rápidamente, ya que si, por ejemplo, circulamos
desde Irún hasta Madrid, pasamos por tres jurisdicciones diferentes.
La cantidad del depósito puede fácilmente llegar a superar los 10 000 €.
En Galicia, un trayecto normal supone unos 6000 € por viaje y no nos
gusta conducir por Cataluña porque las regulaciones a las que nos
enfrentamos son aún más complicadas. Estos depósitos solo son nece-
sarios para el transporte en la categoría “especial” con un peso total de
más de 110 toneladas».
CANTABRIA
Angel: “Salces, el pueblo donde se encuentra Transportes Cepelludo ,
está localizado en la Cordillera Cantábrica. A lo largo de la carretera
discurre el río Ebro el cual nace a 3 kilómetros, con sus 928 kilómetros
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es el río más largo en España. Su cuenca hidrográfica comienza en las
montañas de Cantabria y continúa hacia el Mediterráneo. El nombre
del río también fué usado como nombre para la marca de camiones
Ebro, los cuales se fabricaban en España hasta los 80. La cima de las
montañas tiene más de 2500 metros de altura e incluso en verano están
cubiertas de nieve. Este año Salces también sufrió una fuerte nevada en
marzo. El puerto marítimo de Santander dista unos 70 kilómetros. Para
un transporte pesado procedente de Santander en dirección a Salces,
significa enfrentarse a una pendiente importante, ya que hay una dife-
rencia de altura de casi 1000 metros.”
¿CÓMO SE VE EL FUTURO DE CEPELLUDO?
Ángel: «Vamos a especializarnos aún más en el transporte de maquina-
ria y traslados industriales. Para los transportes en España que exceden
un peso total de 110 toneladas, se necesita una gran experiencia, no
solo para solicitar permisos, sino también en ruta. Nuestros conduc-
tores tienen muchos años de experiencia y, gracias a ella, podemos
ofrecer a nuestros clientes mayor calidad que cualquier otra empresa
de transporte extranjera. Para nosotros no es una prioridad aumentar
nuestra capacidad de almacenamiento, porque nuestra ubicación en
Salces no es ideal desde el punto de vista estratégico. En este momento
estamos investigando qué tipo de cabeza tractora es adecuada para los
transportes ultra pesados. La cabeza, definitivamente, debe tener un
convertidor de par o tal vez utilicemos una cabeza tractora con embra-
gue turbo retardador».
En Transportes Cepelludo todo desprende confianza. Cabezas Volvo
perfectamente cuidadas, los últimos vehículos Nooteboom y, sobre
todo, conductores muy experimentados. Para un transporte que
supere las 110 toneladas en España, simplemente no puede ignorar
Cepelludo.   ■
Transporte especializado no tiene lugar sin personal cualificado
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