Español Nooteboom Giants on the Road magazine Español - Nr. 6 - 2019 | Page 22

GIANTS ON THE ROAD
de reparación y mantenimiento son menores. Por eso tratamos de renovar
toda nuestra flota cada 6 años. Así nos mantenemos actualizados. Desde
el punto de vista técnico, un vehículo de Nooteboom puede durar mucho
más tiempo. Lo sabemos, porque todavía tenemos uno que tiene 18 años.
Cuando sustituimos los vehículos, analizamos cómo han evolucionado
los negocios de nuestros clientes. En los últimos años, las cargas se han
vuelto más altas, más anchas y más pesadas. Por lo que nuestros vehículos
Nooteboom han crecido en la misma medida».
¿SE EXTERNALIZAN LOS TRABAJOS DE ELEVACIÓN?
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 URO-PX góndola de cama rebajadas con cuello fleche para transporte
E
de yates
Ángel: «Conocemos el sector de camiones y remolques, pero muy poco
sobre grúas. Si necesitamos una grúa podemos alquilarla en cualquier
lugar. En España, la competencia entre las empresas de alquiler de grúas es
terrible. Solemos decir: en España hay más grúas que botellas de cerveza».
CONTROLES
MUCHOS DE SUS VEHÍCULOS VIENEN DE HOLANDA
Ángel: «En 1998 compramos el primer vehículo de Nooteboom al padre
de Luis Macías, de Trainar. El último entregado es el número 21 o 22, no
estoy seguro. La composición de nuestra flota es simple: para cargas de
hasta 100 toneladas, Nooteboom es el mejor fabricante de góndolas de
cama rebajada y de cama baja. Estamos especialmente satisfechos con el
Manoovr. Para el transporte de embarcaciones no pudimos encontrar una
solución dentro del programa de Nooteboom. Por lo que, a través de Dick
Nooteboom, nos pusimos en contacto con Draco. Ellos cubren a la per-
fección nuestras necesidades para el transporte de barcos. Para la sección
modular con más de 100 toneladas de capacidad de carga, recurrimos,
debido a estratégicas alianzas antigüas de Nooteboom con Scheuerle, a
un Scheuerle. Nuestra experiencia nos ha enseñado que trabajar con los
equipos más modernos es más eficiente. La tecnología sigue avanzando y
podemos comprobar que un vehículo de Nooteboom de 2018 claramente
tiene mejores prestaciones que uno de hace diez años. Además, los costes
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Ángel: «En España, la policía comprueba periódicamente los transportes
especiales. Gracias a que nuestros permisos están en regla y nuestro equi-
po se mantiene adecuadamente, es raro que tengamos problemas con las
inspecciones españolas. Sin embargo, esto es diferente en Francia.
¿SUPONE LA COMUNIDAD EUROPEA UNA VENTAJA PARA SU
NEGOCIO?
Ángel: «Sin la UE no habríamos podido establecer esta empresa en los
últimos años. El euro ha facilitado mucho las transacciones financieras
y estamos convencidos de que la UE ha contribuido considerablemen-
te a sacar a España de la crisis. Nos hemos convertido en europeos
comprometidos.
ENERGÍA EÓLICA
Ángel: «Los pedidos en el sector eólico fluctúan enormemente. Un año se
dan muchas licencias y después, los proyectos se posponen hasta el año
Tiempo agradable en España, pero en las montañas la nieve puede caer hasta entrada la primavera