TREN DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA
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TREN DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA
Un tren de levitación magnética , o maglev , es un tren suspendido en el aire por encima de una vía , siendo propulsado hacia adelante por medio de las fuerzas repulsivas y atractivas del magnetismo . Este método tiene el potencial de ser rápido y tranquilo en comparación con otros sistemas de transporte masivos con ruedas . Tiene un potencial de velocidad como los turbohélice y las aeronave jet ( 900 km / h ). El record de velocidad lo tiene Japon y es de 581 km / h registrado en el 2003 .
La ausencia de contacto físico entre el carril y el tren hace que la única fricción sea la del aire . Por consiguiente , los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades con un consumo de energía razonable y a un bajo nivel de ruido ( una ventaja sobre el sistema competidor llamado aerotrén ) , pudiéndose llegar a alcanzar 650 km / h , aunque el máximo testeado en este tren es de 584 km / h . Estas altas velocidades hacen que los maglev se conviertan en competidores directos del transporte aéreo .
Como inconveniente , destaca el alto coste de las líneas , lo que ha limitado su uso comercial . Este alto coste viene derivado de varios factores importantes : el primero y principal es el altísimo coste de la infraestructura necesaria para la vía y el sistema eléctrico , y otro no menos relevante es el alto consumo energético . Debido a que en la fuerza eléctromagnetica el principal factor de diseño , y del consumo también , es el peso del tren , esta tecnología no es aplicable hoy al transporte de mercancías , lo cual limita enormemente el uso de la infraestructura . El desarrollo práctico del sistema maglev se produciría al abaratarse los costos de producción eléctrica mediante usinas basadas en la fusión nuclear controlada . La única línea en funcionamiento a fecha de mayo de 2008 es la que une Shanghái con su aeropuerto , tardando tan sólo 7 minutos 20 segundos en recorrer los 30 km a una velocidad máxima de 431 km / h y una media de 250 km / h . Otros recorridos están en estudio , principalmente en China y Japón ; en Alemania se ha desechado de momento la construcción de líneas maglev para pasajeros debido a su oneroso costo de construcción y mantenimiento . El 28 de diciembre de 2006 , profesores de la Universidad de los Andes , de Mérida – Venezuela , presentaron al Presidente Hugo Chávez un proyecto de Tren Electromagnético , denominado TELMAGV que interconectaría la ciudad de Caracas con el estado Vargas , específicamente con el puerto de La Guaira , donde se ubica el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar , de Maiquetía , principal terminal aéreo de Venezuela . El proyecto venezolano ha sido acogido con beneplácito , y se espera el anuncio de su ejecución , al cual ya las Fuerzas Armadas dieron el visto bueno . El 26 de abril de 2007 , el diputado Manuel Villalba presentó formalmente el proyecto TELMAGV a la Asamblea Nacional de Venezuela . El 4 de junio de 2007 , en los medios de comunicación españoles se publicó que la Comunidad de Madrid pretende realizar un par de líneas de tren de levitación magnética , conocidas como tren bala , que unan el aeropuerto de Barajas con la zona de Campamento , al oeste de la ciudad , así como otra línea que recorra el corredor del Henares , desde Alcalá hasta Chamartín en pocos minutos .