Söyleşi « ed
Ağustos sonu itibari ile Yavuz Sultan
Selim Köprüsü’nü
hizmete alacağız.
Yine İstanbul Banliyö
hatları ve Ankara Keçiören
Metrosu’nu da yılsonuna kadar tamamlamayı hedefliyoruz. Bildiğiniz gibi 1 Nisan itibarı ile 4,5 G ile daha hızlı internet hizmetini de almaya başladık.
“Biz son 13 yılda Türkiye’yi hava,
kara, deniz ve demiryolu
modlarında köprü olma görevini
hakkıyla yerine getirebilecek
konuma yükselttik. Coğrafi
konumunu ulaşım yatırımlarıyla
taçlandırarak ismine yakışır
şekilde köprü ülke yaptık”
Önümüzdeki 10 yıl içinde karayolu,
denizyolu ve demiryolu projelerinde
nasıl bir dağılım öngörüyorsunuz?
Yolcu ve yük taşımacılığı bağlamında,
bu sektörlerin payları nasıl şekillenecek?
Ülkemizin dünya ekonomisine tamamen
ve rekabetçi bir şekilde entegre olması ve
bu şekilde kalabilmesinin ön şartı, oluşabilecek yeni talepleri karşılayabilecek
sürdürülebilir bir ulaştırma altyapısına sahip olunmasıdır.
Demiryolu ve denizyolu taşımacılığı,
karayolu taşımacılığından daha ucuz ve
daha güvenli taşımacılık olmasına rağmen, ülkemizde halen, toplam taşımacılığın yüzde 90’ı karayolu üzerinden yapılıyor. 2003 yılı öncesinde toplam taşımacılıkta karayolunun payı yüzde 95’in
üzerinde iken, demiryolları ve deniz yollarında hizmete verdiğimiz projelerle
bu oranı yüzde 90 seviyelerine indirdik.
AB
ülkeleri, 2050
yılında toplam yük taşımacılığının yüzde 50’sini demiryolu ve denizyoluna kaydırmayı hedefliyor. Biz de
2035 yılına kadar ulaşımda karayolu
ağırlığını mümkün olduğu kadar azaltmayı, yük taşımacılığını diğer ulaşım
modlarına kaydırmayı hedefliyoruz. Bu
nedenle de mevcut demiryollarımızı yeniliyor, yeni demiryolları yapıyoruz. BaküTiflis-Kars Demir İpekyolu hattı bu yılın sonuna kadar hizmete girecek. Yük taşımada uluslararası düzeyde önemli bir etkisi olacak. Çandarlı, Mersin ve Filyos limanlarını yapıyoruz. 20 adet lojistik
merkezi yapıyoruz ve bunun 6 tanesini
bugüne kadar hizmete aldık.
BALO ve RO-RO gibi ulaşım modlarında birbirine entegre edilmiş hatlar geliştirdik. Ama her zaman elbette karayoluna çok ihtiyacımız var ve bu yollarımızı da yapmaya devam ediyoruz. 2023
hedefleri kapsamında bölünmüş yolları-
mızı
36 bin 500 kilometreye çıkaracağız. Otoyol
uzunluğumuzu 8 bin kilometreye yükselteceğiz.
“Türkiye’yi köprü ülke yaptık”
Türkiye, üç kıtanın ortasında yer alan dünya pazarlarının merkezinde yer alan bir
ülke… Konum itibarıyla Türkiye her
yöne 3 saatlik uçuş yapıldığında 1,5 milyar nüfusa ve 31 trilyon dolarlık pazara
giriş yapabilecek ulaşım imkanlarına sahiptir. Yani üç kıtanın köprüsüdür. Biz son
13 yılda Türkiye’yi hava, kara, deniz ve demiryolu modlarında köprü olma görevini hakkıyla yerine getirebilecek konuma
yükselttik. Coğrafi konumunu ulaşım
yatırımlarıyla taçlandırarak ismine yakışır şekilde köprü ülke yaptık.
“Güneydoğu’yu yeniden inşa edeceğiz”
Bakan Yıldırım, güvenlik probleminin çözülmesinden sonra Güneydoğu’da nasıl bir kalkınma
planı öngördüklerini şu sözlerle anlattı:
Güneydoğu’ya son 13 yılda 34 milyar liralık yatırım götürdük. Ülkemizin hiçbir bölgesini ayırmadan ihtiyaç olan ne varsa onu mutlaka o bölgeye götürdük. Ankara’da, İstanbul’da hangi standartta bölünmüş yol yaptıysak, Diyarbakır’a da Şırnak’a da aynı standartta bölünmüş
yol, havalimanı yaptık. Son dönemlerde bölge terör ile anılmaya başlandı. Terör örgütleri, bizim yaptıklarımızı yıkmakla meşguller. Ancak çok kısa sürede bölgeyi terörden arındıracağız
ve bölgeyi yeniden inşa edeceğiz. Bölgenin ihtiyacı olan tüm alt ve üstyapı ihtiyaçlarını karşılayacağız ve bölge insanının mutluluğunu, konforunu sağlayacağız.
| ekonomik denge | 21