КОМПЕТЕНТНО
В прошлом году нам удалось добиться отсрочки ввода машин экологического стандарта Евро-6 до 2020 года. Это позволит, не торопясь, обновить подвижной состав и, следовательно, быть конкурентоспособными на дорогах Евразийского континента. Ведь сейчас покупать тягачи Евро-6, а не Евро-5 могут себе позволить лишь единицы.
И это, поверьте, лишь небольшая часть тех проблем, над решением которых ежедневно работают в Ассоциации. Иногда даже возникает чувство, что проблемы в нашей отрасли как гидра: одну голову срубил – две выросли. Конечно, не все из них решаются положительно и так быстро, как нам этого хотелось, но я убежден, что останавливаться нельзя ни при каких обстоятельствах. Иначе мы рискуем потерять отрасль, которая дает работу сотням тысяч украинцев, обеспечивая благосостояние их семей.
Сейчас деятельность Ассоциации также сосредоточена на создании равных конкурентных условий для украинских перевозчиков на рынке международных автомобильных перевозок. Мы активно работаем с международными организациями( IRU, МТФ, ОЧЭС, ГУАМ), коллегами из национальных ассоциаций зарубежных стран, органами государственной исполнительной власти – профильным министерством, Государственной фискальной службой, Министерством финансов, Министерством внутренних дел, Министерством экономики, Госкомпредпринимательства, местными органами самоуправления, Советом предпринимателей при Кабинете министров и правительстве. Сложно охватить все аспекты нашей деятельности, поэтому, исходя из уставных задач, остановлюсь только на основных инновациях, которые произошли в деятельности Ассоциации как гарантийного объединения в рамках системы МДП. Проведена работа над упрощением и повышением привлекательности системы МДП: по просьбе перевозчиков решением Президентского Совета IRU увеличен срок действия книжки МДП с 60 до 75 дней, а с нового года – до 120 дней. Повышено гарантийное покрытие по каждой книжке МДП с 60 000 до 100 000 Евро на территории 28 стран-участниц Конвенции МДП, 1975 г.
Кроме того, совместно с IRU сегодня прорабатывается вопрос открытия двух важных для нас переходов на границе с Российской Федерацией: Бачевск – Троебортное, Гоптовка – Нехотеевка. По данным IRU, российским компетентным органом уже подготовлено соответствующее распоряжение, поэтому открытия мы ждем в самое ближайшее время.
Вместе с тем, мы понимаем, что впереди много работы по решению проблемных вопросов в области международных автоперевозок. В частности, активно работаем над поиском новых маршрутов грузов, либерализацией международных автоперевозок, пересмотром срока проведения периодических медицинских осмотров водителей транспортных средств с учетом европейского опыта( с 1 до 5 лет), внедрением и работой весовых комплексов на автодорогах государственного значения и в пунктах пропуска, поиском механизмов урегулирования взаимоотношений перевозчиков по транспортно-экспедиторским компаниям.
К сожалению, не все удается сделать достаточно быстро, некоторые вопросы требуют значительных сил и времени и не зависят от нас. Понятно, что самостоятельно решить проблемы отрасли Ассоциация не в состоянии и как никогда нуждается в действенной помощи со стороны государства. Если говорить коротко, то это:
• совершенствование процедуры распределения и выдачи разовых разрешений и многоразовых разрешений ЕКМТ для осуществления международных автомобильных перевозок грузов по территориям иностранных государств;
• либерализация международных автомобильных перевозок;
• создание действенного экономического механизма пополнения подвижного состава для международных перевозок грузов и пассажиров транспортными средствами высоких европейских технических и экологических стандартов( обновление седельных тягачей и автобусов);
• улучшение состояния дорог и дорожной инфраструктуры на основных автомагистралях Украины, совпадающих с международными транспортными коридорами, обустройство современных TIR-паркингов;
• содействие повышению квалификации водителей-международников, менеджеров и престижности профессии водителя.
Это часть накопленных годами проблем, которые необходимо срочно решать для того, чтобы отечественные перевозчики не плелись позади конкурентов, работали в достойных условиях, оказывали качественные услуги, а автотранспортная отрасль в целом крепла и развивалась.
15