КОМПЕТЕНТНО
В прошлом году нам удалось добиться отсрочки ввода машин экологического стандарта Евро-6 до 2020 года . Это позволит , не торопясь , обновить подвижной состав и , следовательно , быть конкурентоспособными на дорогах Евразийского континента . Ведь сейчас покупать тягачи Евро-6 , а не Евро-5 могут себе позволить лишь единицы .
И это , поверьте , лишь небольшая часть тех проблем , над решением которых ежедневно работают в Ассоциации . Иногда даже возникает чувство , что проблемы в нашей отрасли как гидра : одну голову срубил – две выросли . Конечно , не все из них решаются положительно и так быстро , как нам этого хотелось , но я убежден , что останавливаться нельзя ни при каких обстоятельствах . Иначе мы рискуем потерять отрасль , которая дает работу сотням тысяч украинцев , обеспечивая благосостояние их семей .
Сейчас деятельность Ассоциации также сосредоточена на создании равных конкурентных условий для украинских перевозчиков на рынке международных автомобильных перевозок . Мы активно работаем с международными организациями ( IRU , МТФ , ОЧЭС , ГУАМ ), коллегами из национальных ассоциаций зарубежных стран , органами государственной исполнительной власти – профильным министерством , Государственной фискальной службой , Министерством финансов , Министерством внутренних дел , Министерством экономики , Госкомпредпринимательства , местными органами самоуправления , Советом предпринимателей при Кабинете министров и правительстве . Сложно охватить все аспекты нашей деятельности , поэтому , исходя из уставных задач , остановлюсь только на основных инновациях , которые произошли в деятельности Ассоциации как гарантийного объединения в рамках системы МДП . Проведена работа над упрощением и повышением привлекательности системы МДП : по просьбе перевозчиков решением Президентского Совета IRU увеличен срок действия книжки МДП с 60 до 75 дней , а с нового года – до 120 дней . Повышено гарантийное покрытие по каждой книжке МДП с 60 000 до 100 000 Евро на территории 28 стран-участниц Конвенции МДП , 1975 г .
Кроме того , совместно с IRU сегодня прорабатывается вопрос открытия двух важных для нас переходов на границе с Российской Федерацией : Бачевск – Троебортное , Гоптовка – Нехотеевка . По данным IRU , российским компетентным органом уже подготовлено соответствующее распоряжение , поэтому открытия мы ждем в самое ближайшее время .
Вместе с тем , мы понимаем , что впереди много работы по решению проблемных вопросов в области международных автоперевозок . В частности , активно работаем над поиском новых маршрутов грузов , либерализацией международных автоперевозок , пересмотром срока проведения периодических медицинских осмотров водителей транспортных средств с учетом европейского опыта ( с 1 до 5 лет ), внедрением и работой весовых комплексов на автодорогах государственного значения и в пунктах пропуска , поиском механизмов урегулирования взаимоотношений перевозчиков по транспортно-экспедиторским компаниям .
К сожалению , не все удается сделать достаточно быстро , некоторые вопросы требуют значительных сил и времени и не зависят от нас . Понятно , что самостоятельно решить проблемы отрасли Ассоциация не в состоянии и как никогда нуждается в действенной помощи со стороны государства . Если говорить коротко , то это :
• совершенствование процедуры распределения и выдачи разовых разрешений и многоразовых разрешений ЕКМТ для осуществления международных автомобильных перевозок грузов по территориям иностранных государств ;
• либерализация международных автомобильных перевозок ;
• создание действенного экономического механизма пополнения подвижного состава для международных перевозок грузов и пассажиров транспортными средствами высоких европейских технических и экологических стандартов ( обновление седельных тягачей и автобусов );
• улучшение состояния дорог и дорожной инфраструктуры на основных автомагистралях Украины , совпадающих с международными транспортными коридорами , обустройство современных TIR-паркингов ;
• содействие повышению квалификации водителей-международников , менеджеров и престижности профессии водителя .
Это часть накопленных годами проблем , которые необходимо срочно решать для того , чтобы отечественные перевозчики не плелись позади конкурентов , работали в достойных условиях , оказывали качественные услуги , а автотранспортная отрасль в целом крепла и развивалась .
15