e-mosty 1/2016 Asian Bridges e-mosty March 1/2016 Asian Bridges | Page 25

NANJING 4th YANGTZE RIVER HIGHWAY BRIDGE
(NANJING 4th BRIDGE FOR SHORT)

Nanjing 4th Bridge je důležitou součástí národní
dálniční sítě a také nedílnou součástí obchvatu
města Nanjing. Nachází se ve městě Nanjing
v provincii Jiangsu. Celkové náklady na jeho
realizaci dosáhly asi 1,251 miliardy USD. Hlavní
nosnou konstrukci přes řeku tvoří visutý most se
třemi poli, se ztužujícím trámem podepřeným
nosným lanem. Uspořádání polí je 576,2 + 1 418 +
481,8 = 2 476 m. Šířka řeky v plavební dráze
v místě mostu je asi 2 km, most se nachází
v dosahu přílivu a odlivu, s maximální hloubkou
řeky 36,3 m a maximální rychlostí toku 2 m/s.
Skalní podloží se nachází v hloubce 40 – 50 m na
jižním a 68 – 70 m na severním břehu. Most
převádí dopravu v celkem šesti jízdních pruzích
oběma směry, návrhová rychlost je 100 km/h.
Plavební profil má šířku 690 m a výšku 50 m.
Stavební práce byly zahájeny v prosinci 2008, most
byl otevřen pro dopravu v prosinci 2014.
Princip hlavní nosné konstrukce třípolového mostu
Třípolový most se spojitou nosnou konstrukcí tvoří
částečně samonosný systém, který je podepřen
pružnými svislými podporami. Nosný systém
spojuje svislé pružné podepření závěsy, hlavní
nosné lano a podélné podpory.
Tento systém zlepšuje mechanické vlastnosti a
funkci hlavního trámu, závěsů, tlumičů, podpor a
mostních závěrů, a snižuje sekundární napětí
hlavního nosníku z nosného lana v sedle pylonu.

1/2016

Nanjing 4th Bridge is an important part of our
national expressway network and also an integral
part of Nanjing Bypass Expressway. Nanjing 4th
Bridge is located in Nanjing City of Jiangsu
Province, with a total investment of about 1.251
billion USD. The main bridge across the river is a
three-span suspension bridge with stiffening girder
supported by elastic support system, and has a
span arrangement of 576.2+1418+481.8=2476m.
The width of river in the main navigation channel
at bridge site is about 2 km, it is a tidal river reach,
with maximum water depth of 36.3m and
maximum flow speed of 2m/s, the burial depth of
bedrock is respectively 40~50m and 68~70m on
the south and north banks. The main bridge deck
carries 6 traffic lanes in two ways with a design
traffic speed of 100km/h, navigation width of
690m and clearance of 50m. Construction works
commenced in December 2008, and opened to
traffic in December 2014.
Elastic supporting system of three-span continuous
stiffen girder
The three-span continuous suspension main bridge
is a semi-floating system with vertical elastic
supports. The supporting system integrates the
vertical elastic supports, main cable and hangers.
This system improves the mechanical performance
and working conditions of the main girder, hangers,
damping devices, supports and expansion joints,
and reduces the secondary stress of main girders
at the main cable saddle position.