ИСТОРИЯ БРЕНДА
площению в жизнь дерзкого решения.
Вспыльчивый характер Энцо Феррари
стал причиной того, что его компанию
покинули такие высококвалифициро-
ванные талантливые специалисты, как
Джотто Бизарини, Джампаоло Далла-
ра и Боб Уоллес, которых Ламборгини
тут же поспешил переманить к себе.
Так, к маю 1963 года образовалась ком-
пания Automobili Ferruccio Lamborghini.
Строительство предприятия по выпу-
ску спорткаров развернулось в 15 км
от Маранелло, где собирались Ferrari,
в городке Санта-Агата в Болонье.
И в 1963 году на автошоу в Турине
миру был представлен Lamborghini
350 GT — двухместное купе класси-
ческой компоновки. Уже через пол-
года на автосалоне в Женеве успеш-
но дебютировала серийная версия
Lamborghini 350 GT. Рожденный под
знаком Тельца Ферруччо Ламборгини
еще свои тракторы украшал эмбле-
мой быка. Теперь она перекочевала
на капоты его новых великолепных
творений. Впоследствии именно быки
определяли развитие модельного
ряда — автомобили носили названия
по кличкам и породам знаменитых бы-
ков, некогда участвовавших в корри-
дах. Настоящий успех ждал компанию
после появления модели Lamborghini
Miura — превосходного суперкара, по-
явившегося в 1965 году и завоевавше-
го большую популярность. Названная
в честь породы свирепых быков Miura
отняла пальму первенства по популяр-
ности у Ferrari.
В 1968 году состоялся дебют Islero 400
36
Design Deluxe N40 2015
www.designdeluxe.am
GT, опять же названного в честь быка,
и одной из самых популярных в исто-
рии Lamborghini модели, получившей
название Espada («клинок матадора»).
Это был первый 4-местный автомо-
биль Lamborghini, позиционируемый
как семейный суперкар. В 1971 году
на Женевском автосалоне компания
продемонстрировала революционный
концепт-кар Lamborghini Countach. Его
появление произвело настоящий фу-
рор.
Несмотря на бешеный успех своих ав-
томобилей, Ламборгини не отказался
от производства тракторов. Но в 1972
году произошла большая неприят-
ность, сильно ударившая по финансо-
вому состоянию компании: был сорван
крупный контракт на поставку тракто-
ров в Боливию. Ламборгини не остава-
лось ничего другого, как продать часть
производства тракторов концерну Fiat.
Впоследствии Lamborghini вообще от-
казалась от участия в производстве
этой техники.
В 1975 году состарившийся Ферруччо
Ламборгини продал свою долю акций
бизнесменам из Швейцарии — Жоржу-
Анри Росетти и Рене Леймеру. Отойдя
от дел, он поселился в своем особня-
ке, где проводил старость, выращивая
виноград.
А Lamborghini продолжали преследо-
вать проблемы. Начиная с 1978 года
она переходила от одного владельца к
другому (в числе которых был и амери-
канский Chrysler), пока в 1998 году не
стала собственностью немецкой AUDI
AG. Началось возрождение компании.
В 2001 году состоялась премьера
Lamborghini Murcielago. Следом за
ним на рынке появился «маленький»
Lamborghini Gallardo, ставший самой
массовой моделью марки. Благодаря
этому автомобилю компания устано-
вила в 2007 году рекорд собственных
продаж. А представленный на Париж-
ском автосалоне 2008 года новый су-
перкар Lamborghini Estoque стал яркой
сенсацией.
Итак,
триумфальное
шествие
Lamborghini, воплотившей в себе не-
изменное качество, прогресс техни-
ческой идеи и неудержимый полет
мысли талантливейших дизайнеров,
продолжается…