CTT Digest 68 АГРЕГАТЫ И КОМПОНЕНТЫ
Scania с КП Opticruise и задним мостом
Использование биотоплив и гомогенизированных растительных масел в дизельных двигателях растёт , и это важный метод снижения токсичности их выбросов , причём более дешёвый по сравнению с другими источниками экологичной энергии .
В ноябре 2021 г . Scania объявила о выпуске новой платформы дизельных двигателей для европейского рынка . Линейку составляют двигатели рабочим объёмом 12,74 л и мощностью ( на первом этапе ) от 309 до 412 кВт с турбонаддувом , пригодные для работы в различной мобильной технике . Во
Volvo . Презентация нового D8 в 2020 году всех двигателях может использоваться в качестве моторного гидрированное растительное масло , а две модели способны работать на 100-процентном биодизельном топливе .
Компания заявляет , что в сочетании с новыми коробками передач Scania Opticruise и линейкой новых задних ведущих мостов Scania новые двигатели обеспечивают порядка 8 % экономии топлива ( и соответствующего снижения выбросов СО 2 ) при использовании на магистральных грузовиках и рефрижераторах по сравнению с силовыми агрегатами предыдущего поколения . Как заявляется , тепловой КПД новых двигателей составляет около 50 %. Это гораздо выше , чем у традиционных ДВС .
В конструкции двигателей два верхних распредвала и по 4 клапана на цилиндр . В системе выпуска устанавливается система нейтрализации ОГ Scania Twin Dosing SCR с впрыском реагента AdBlue в двух местах ― сразу после клапана моторного тормозазамедлителя и в нейтрализатор . Сажевый фильтр с пассивной регенерацией не нуждается в подаче дополнительного топлива для очистки . Излишне говорить , что двигатели имеют электронное управление . Планируется , что данные двигатели появятся в России в 2023 году .
Также в 2021 г . Scania вывела на рынок экологичный 13-литровый двигатель ОС13 , работающий на природном газе и биогазе , причём в любом виде ― сжатом или сжиженном . Биогаз обычно используется в сжатой форме . Однако в последние годы появились технологии , позволяющие охлаждать биогаз и переводить его в жидкую форму , что позволило использовать биогаз на дальнемагистральных грузовых автомобилях .
Премьерой 2020 года стала линейка V-образных 8-цилиндровых дизельных двигателей Scania экологического класса Евро 6 , способных работать на биодизельном топливе . Это самые мощные дизели Scania , работающие на биотопливе ( 390-566 кВт ), к тому же демонстрирующие 6 % -ное улучшение топливной экономичности ( с новой коробкой передач Opticruise ) по сравнению с моторами предыдущего поколения . Электронная система управления также новая . Двигатели предназначены как для тягачей большегрузных магистральных автопоездов , так и для мощной внедорожной техники , например лесозаготовительной .
В самом начале 2019 г . компания Volvo CE первой из глобальных производителей спецтехники объявила о прекращении разработок дизельных двигателей для своих компактных машин и переходе на электрические силовые агрегаты . Тем не менее руководство компании подчёркивает , что дизельные двигатели пока остаются наиболее приемлемыми силовыми агрегатами для тяжёлой техники .
Другое подразделение Volvo Group , Volvo Penta , стремится упрочить своё присутствие в секторе внедорожной техники . В апреле 2021 г . Volvo Penta