55 2022 / № 1
Горячий стык 23 метра федерального масштаба . В этих случаях при укладке в один проход широким захватом и жёсткой плитой необходимо учитывать запуск , в который входит сборка и регулировка механической плиты . На сборку необходимо выделить минимум два дня для монтажа секций . Это очень кропотливый и тяжёлый труд , который включает в себя подключение трамбовок , гидравлики , монтаж узлов ( шнекового и каналообразующих ), подключение обогрева и установку растяжек . После нагрева плиты идёт самая важная регулировка секций на асфальте . Это наиболее важный из этапов запуска машины , поскольку влияет на общее качество укладки . При этом для работы на большую ширину от 10 метров будет необходим перегружатель , чья стоимость в 1,5-2 раза превышает стоимость асфальтоукладчика . Контроль процесса укладки требует постоянного внимания , и в случае остановки укладчика с механической плитой полностью прерывается весь процесс асфальтировки , а это влечёт за собой огромные финансовые затраты .
Абсолютно противоположная ситуация с гидравлическими плитами — монтаж секций для уширения плиты занимает 30-40 минут , это одна из запатентованных технологий Volvo : система быстрого монтажа , которая сильно упрощает трудо- и временные затраты .
Для увеличения жёсткости и устранения паразитных моментов используется система натяжения и принудительная нагрузка бруса , позволяющая сохранить качество укладки . Этот вопрос , как правило , стоит во главе угла при выборе между жёсткой и гидравлической плитой для ширины от 7,5 метра .
Закрыть 23 метра одним проходом позволяла комбинация из двух асфальтоукладчиков с 9-метровыми плитами , оборудованными уширителями и вышеупомянутыми системами , и одним 5-метровым связующим посередине . На объект поставили 3 единицы асфальтоукладчиков Volvo P7820 серии D 4-го поколения и каток Volvo DD105 ручной сборки .
Производственный процесс расписывали буквально по минутам , допускались только корректировки относительно погодных условий на предстоящие сутки . Категорически нельзя было допускать остановку работ во время процесса укладки , это повлекло бы за собой огромные убытки для подрядчика и сложности в работе аэропорта .
Один из стандартных рисков подрядчика в этом плане — это выход машины из строя . Если бы во время работы остановился даже один из 3 укладчиков , цикл прекратился бы полностью . Подача самосвалов была непрерывной , завод с производительностью 300 тонн работал в круглосуточном режиме . Остановка была невозможна в принципе .
От такой ситуации строителей страховала система ЕРМЗ , которой оснащены все асфальтоукладчики Volvo серии D 4-го поколения . EPM3 — это интеллектуально понятная электронная система управления , обеспечивающая дублирование функций в автоматическом режиме в случае неисправностей .
на картинку для просмотра видео
Оборудованные системой 3D асфальтоукладчики работают в автоматическом режиме