АНАЛИТИКА
17 2023 / № 6 венная модель погрузчика пока также присутствует в производственной программе .
Петербургский тракторный завод с I по III квартал 2023 года произвёл 86 фронтальных погрузчиков ― на 8,5 % меньше , чем за аналогичный период 2022 года .
« Завод дорожных машин » за рассматриваемый период изготовил 14 погрузчиков , прошлогодний результат ― 16 машин .
На « ЧТЗ-Уралтрак » производство фронтальных погрузчиков в прежние годы было фактически единичным . Начиная с 2021 года их выпуск не осуществляется .
Завод « ДСТ-Урал », специализирующийся на производстве промышленных тракторов , в последние годы осваивает новые типы машин , в том числе фронтальные погрузчики . Выпуск пока единичный . Для масштабирования производства предприятие в настоящее время строит мощности на существующей территории , помимо этого , в Калачёво , в чистом поле , идёт возведение нового завода . План пуска нового предприятия ― конец 2024 года .
Тем временем ряды производителей фронтальных погрузчиков продолжают пополняться ( к сожалению , статистика по ним пока отсутствует ).
В Чите в 2020 году освоено производство погрузчиков КОДАР грузоподъёмностью 2,5 т . Все металлоконструкции завод делает самостоятельно , двигатель устанавливается минский , мосты и КПП ― китайские . Под производство погрузчиков построен новый цех мощностью 50 машин в год .
Летом этого года машиностроительный завод « Борус » из Красноярска
Динамика российского рынка фронтальных погрузчиков в I-III кварталах 2022 и 2023 гг . ( по данным ООО « Айди-маркетинг », ОАО « АСМ-холдинг » и компаний-производителей )
запустил производство фронтальных погрузчиков под маркой Borus грузоподъёмностью 3 и 8 т . Предысторией этого проекта были продажи китайской строительно-дорожной техники под собственным брендом Borus , а также выпуск навесного оборудования . Сейчас на погрузчиках применяются собственные металлоконструкции , а вот двигатель , коробка передач и мосты ― китайские . Производственные мощности позволяют выпускать до 200 машин в год .
Ростсельмаш , крупнейший российский производитель комбайнов и сельхозтракторов , в 2024 году планирует дебютировать на выставке СТТ Expo в новом амплуа , как производитель строительно-дорожной техники . Под новое бизнес-направление в Ростове-на-Дону построен завод на 14 гектарах земли . Мощность предприятия составляет 5000 единиц техники в год , включая тракторы . Предприятие станет выпускать четыре вида строительнодорожных машин : фронтальные погрузчики грузоподъёмностью 3-6 т , гусеничные экскаваторы с объёмом ковша 1-1,9 м 3 , экскаваторы-погрузчики с объёмом погрузочного ковша 1-1,3 м 3 , а также телескопические погрузчики грузоподъёмностью 2,5-8 т .
Производство экскаваторов-погрузчиков в этом году осталось практически на прошлогоднем уровне : по итогам первых трёх кварталов изготовлено 215 машин ― на 3 штуки больше , чем годом ранее . На фоне многократного роста импорта рыночная доля отечественных компаний снизилась с прошлогодних 8 % до 3 %, при том что годом ранее у наших было 14 %.
В 2022 году завод « Тверской экскаватор » выпускал локализованные экскаваторы-погрузчики ( экс-Terex ) только в первом квартале , сделав за это время 64 машины . Из-за отсутствия импортных комплектующих в условиях санкций пришлось остановить про-