16 АНАЛИТИКА время производитель обещает официально известить . По итогам I-III кварталов 2023 года « Кранэкс » собрал 61 экскаватор ― в 6,7 раза больше прошлогоднего результата . Также за рассматриваемый период из Китая было импортировано несколько десятков экскаваторов марок « Кранэкс » и « ЧЕТРА ».
Динамика российского рынка экскаваторов в I-III кварталах 2022 и 2023 гг . ( по данным ООО « Айди-маркетинг », ОАО « АСМ-холдинг » и компаний-производителей )
роста на заводе « Эксмаш » почти трёхкратный , выпуск составил 263 экскаватора . С началом СВО оба тверских предприятия остались без западных комплектующих , на которых основывался весь актуальный модельный ряд . В результате весной прошлого года « Тверскому экскаватору » пришлось временно возобновить производство устаревших моделей колёсных экскаваторов ЕК-14 и ЕК-18 , разработанных в 90-е годы , базирующихся на отечественной компонентной базе . Однако уже во втором полугодии удалось вернуть в строй одну из современных гусеничных 23-тонных моделей , заместив « недружественные » компоненты на санкционноустойчивые . Осенью 2023-го линейку пополнили « импортозамещённые » колёсные экскаваторы массой 17 и 20 т , а старички серии ЕК отправились в отставку .
Ивановский завод « Кранэкс » полноценно возвращается в экскаваторостроение . В последнее десятилетие это предприятие в основном было загружено заказами по изготовлению металлоконструкций экскаваторов для российских заводов Komatsu , Hitachi и Caterpillar . А вот объёмы выпуска собственной землеройной техники год за годом снижались , сократившись до единичных . В конце 2022 года « Кранэкс » объявил о запуске новой серии экскаваторов , выпускаемых совместно с китайским партнёром . Самое интересное , что такие же экскаваторы ивановцы теперь будут делать не только под собственным брендом , но и для своих новых российских партнёров , под марками « ЧЕТРА » и « ДСТ-Урал ». Под возросшие потребности рынка « Кранэкс » обзавёлся дополнительными производственными мощностями . Какими ? В ближайшее
Производство фронтальных погрузчиков за первые три квартала 2023 года выросло на 66 % по сравнению с показателем за аналогичный период прошлого года : всего изготовлено 480 машин . Таким образом , доля отечественных брендов составила 5 % ― на 1 % больше , чем годом ранее .
Наибольший объём выпуска отмечен на заводе « Амкодор-Брянск » ― 205 единиц ( плюс 24 % к прошлогоднему показателю ). Данные по ввозу погрузчиков в Россию с головного предприятия « Амкодор » в Минске в этом году отсутствуют . Ранее поставки составляли 150-450 единиц за 9-месячный период .
Челябинский завод « ЧСДМ » ( группа UMG ) весной этого года объявил о запуске совместного проекта с китайцами по локализации фронтальных погрузчиков . За прошедшие 9 месяцев производителю удалось нарастить объёмы выпуска с прошлогодних 12 до 174 единиц . Пока предприятие находится в начале пути и выполняет лишь крупноузловую сборку « китайцев ». В перспективе своими станут металлоконструкции , двигатель , мосты , трансмиссия , гидравлика . Сейчас в линейке две локализуемых модели ― грузоподъёмностью 3 и 5 т . Единственная собст-